Las motocicletas militares modernas suelen tener una compresión algo menor, no son demasiado pesadas en todas las carreteras con una chaqueta verde. Incluso están disponibles en versión diésel. Las motocicletas durante la Segunda Guerra Mundial eran generalmente civiles muy reconocibles de 'nuestro' lado que fueron llamados a las armas. Muy a menudo se trataba de válvulas laterales monocilíndricas de cuatro tiempos, porque ese enfoque combinaba fiabilidad con simplicidad. En el lado alemán, los diseñadores a menudo se dejaron llevar por sus genes de "liderazgo a través de la tecnología". Eso llevó a máquinas impresionantes y complicadas como la BMW R75, etc. Y resultó que no se gana la guerra con eso.
Hecho en Italia
Las motocicletas del ejército generalmente no estaban diseñadas para usarse en la primera línea del frente. La idea era que fueran rápidos, ágiles y desplegables para el trabajo de reconocimiento de conexiones. Un motociclista era una especie de repartidor de cartas con alguna experiencia fuera de la carretera, aunque esa experiencia a menudo no iba mucho más allá de conducir por carreteras sin pavimentar. Y se benefició de una motocicleta ligera y versátil. Esto también se aplica a las ordenanzas de motor italianas. Pero como los italianos son italianos, en Biachi, por ejemplo, hicieron un poco más de trabajo con esos burros de trabajo verde militar.
De moto a bicicleta
Hoy Bianchi es propiedad de Piaggio y fabrica bicicletas de carreras de alta calidad, pero a partir de 1897 Bianchi también fabricó motocicletas durante 70 años. En la década de 30, la compañía con sede en Milán produjo varias máquinas monocilíndricas y bicilíndricas en V, algunas de las cuales tuvieron un buen desempeño en la competencia: en la década de 498, un single OHC de 1959 cc logró el éxito en las carreras, con uno de los conductores siendo el famoso Tazio. Nuvolari. En 250, Bianchi contrató a Lino Tonti como ingeniero de investigación y produjo máquinas de 350, 500 y XNUMX cc. La compañía compitió en el Gran Premio de la década de XNUMX y también produjo un scooter y un modelo para el ejército italiano.
El 318cc Bianchi MT 61
La Bianchi MT 318 de 61 cc es una motocicleta todoterreno resistente diseñada y construida para el ejército. (MT significa Motociclo Tattico o Tactical Motorcycle 1961.) Tiene una serie de características innovadoras que le permiten atravesar terrenos accidentados y aguas profundas, incluido un filtro de aire de montaje alto, guardabarros de montaje alto, un motor resistente al agua y partes eléctricas y un tubo de escape. Curiosamente, los italianos aquí han dominado su tendencia innata a hacer que todo sea lo más hermoso posible aquí. ¿Pero que la Bianchi MT 61 es una motocicleta militar muy seria? Ningún alemán podría haberlo dejado más claro.
Los sesentas
La máquina fue construida a principios de la década de 1963, probablemente en 64 o 650. No ha sido restaurado, pero aún se encuentra en muy buen estado original. Desde ese punto de vista, debe ser de interés para el creciente grupo de personas que han descubierto que hay más motocicletas militares que BSA y Harleys. De ese grupo también se descubrieron los modelos GS de XNUMXcc que BMW suministró a Dinamarca, entre otros. Al igual que el hecho de que esos alemanes decentes a menudo fueran adoptados con cajas de cambios rotas. Y eso se debía a que a menudo se usaban como bicicleta de enseñanza para la conducción todoterreno y, por lo tanto, nunca pasaban de la tercera marcha.
Con los snorkels en la entrada y la salida, puedes hacer cosas mucho más aventureras con un Bianchi como jugar en el arenero. Pero por el momento, este italiano está esperando un propietario en Dutch Lion Motors. Y si aparentemente todos los perros han desaparecido de todos los refugios, entonces el Bianchi MT 61 parece la segunda opción óptima para dejar salir por su dueño. Y disfruta chapoteando en el agua. Como un labrador ...
El chiste es que los Bianchis tenían que ser fiables, rápidos y ágiles. En caso de que el enemigo estuviera a la vista ...