Hace una semana y media, el NSU Club Netherlands sorprendió con un stand especial en CLASSICSNL en Leeuwarden. Los fanáticos y propietarios de la antigua y muy comprensiva marca de Neckarsulm usaron el tema "Deporte" para su lugar en la Expo WTC. Llevaron hermosos vehículos de dos y cuatro ruedas a la capital de Frisia. Uno de los autos que nos atrajo fue el Randstad NSU TT de Marco van den Broek, una réplica de un corredor de circuito histórico en las clases más pequeñas.
Cuando Marco van den Broek tenía 16 años, compró su primera NSU, y eso no fue una coincidencia. Contrajo el virus NSU cuando entró en contacto con alguien que había conducido automóviles de la marca. El hombre trabajaba en el garaje de la calle de Marco y los caballeros salían regularmente. Por ejemplo, asistían regularmente a competiciones de carreras de velocidad, en las que participaban miembros de NSU, y eso fue algo que atrajo bastante a Marco.
Primer auto, por supuesto, un NSU
No podía ser mucho: Marco en un momento había ahorrado lo suficiente para su primer automóvil, y eso se convirtió en un NSU. El 1200 TT fue su primer coche, seguido de decenas de coches más de este tipo. Entonces un fan, por decirlo suavemente. Restauró cinco, y quizás el TT más especial es el NSU, que se transformó en una réplica de Randstad que no se puede distinguir del original. Los historiadores saben que las copias de Randstad NSU solían competir en competiciones oficiales, en las clases más pequeñas.
Construido de acuerdo con las especificaciones de homologación de la FIA
El propietario convirtió personalmente su automóvil según las especificaciones y los requisitos aplicables de la FIA de la época, y tomó la Randstad NSU de Henri van Oorschot como fuente de inspiración. Ese automóvil condujo de 1972 a 1975 en varias carreras, y lo bueno es que Van Oorschot era el hijo del importador NSU del mismo nombre para los Países Bajos. El exterior está completo como estaba este automóvil entonces, el interior tenía que cumplir con otros requisitos. El automóvil se construye de acuerdo con su propia visión, teniendo en cuenta los requisitos válidos de la homologación. El automóvil se ha convertido de un 1200 TT estándar estrecho con 65pk a un NSU de carrera ampliado con 125pk.
Ingredientes para la transformación
Entre otras cosas, la colocación de dos carburadores Weber dobles, un escape tipo espagueti, otros colectores de admisión, un diferencial de deslizamiento limitado, amortiguadores deportivos, un enfriador de aceite y piezas de nudillo de dirección TTS (incluso para el camber) hicieron que este TT originalmente ya potente fuera un verdadero ciclista competitivo. Con el tiempo, la cilindrada también se incrementó a 1.298 cc, lo justo para acabar en el Kampf der Zwerge, por ejemplo. Este es un evento de carreras histórico alemán, que hoy en día alberga cinco clases de competencia de entusiastas de los deportes más pequeños (como el Histo 1300 y el Coppa Mille Abarth 1000). El NSU TT Trophy es uno de ellos. Van den Broek ganó este TT Trophy en 2006 con el Randstad TT. Por cierto, hay una clasificación total y dentro de ella cada clase también tiene su propia competencia.
Homenaje al pasado
Más tarde también tuvo éxito en varias otras competiciones con su Randstad TT, que es mucho más que una réplica. Es una oda al pasado, que fue construida extremadamente meticulosamente. No en vano, varios visitantes en Leeuwarden preguntaron correctamente si se trataba de una copia original de la competencia del pasado.
Marco van den Broek escribió un artículo en 1989 sobre la conversión de un NSU TT en un TT rápido. Interesante, y lo lees aquí.