Dave y Lisa han sido amigos de Gerrit y Hetty durante décadas. Dejaremos a las damas como son por un tiempo, pero nos pondremos en contacto con ellas en un momento. El vínculo entre Gerrit y Dave está en el corazón de esta historia. Gerrit ha estado intercambiando motores y repuestos excedentes del ejército por esos motores del gobierno durante más de 50 años. Piense en la ruta desde las Nimbus hasta las BMW R65 GS del ejército danés (¿o noruego?).
Un montón de cosas británicas también
Pero a lo largo de las décadas también hay muchos Triumphs y BSA con piezas para ellos se han lanzado al mundo a través de Dieren. Y desde su primer encuentro, Gerrit y Dave se han encontrado cuando se trata de BSA. De esta forma, un autobús de piezas de BSA regresa cada año a Inglaterra desde hace bastante tiempo. De todas formas, siempre hay unos bloques de 350 cc muy buscados en Inglaterra porque llevan cajas de cambios en versión militar que los hacen especialmente indicados para un uso de trial. Dave repara bloques y cajas de cambios BSA. Y tiene tantos motores que tiene que trepar por encima de los delanteros para llegar a la parte trasera.
Gerrit ha estado en Inglaterra muchas veces mientras tanto
Dave ya se siente como en casa en Veluwe debido a sus visitas a Gerrit. Y luego volvemos a nuestras damas: Dave y Lisa han construido una linda cabaña de troncos para dos personas cerca de su casa. De hecho, como lugar de residencia durante la renovación de su casa. Y ahora que la casa de estilo inglés está casi lista, puedes alquilar esa cabaña de troncos perfectamente acogedora. La ventaja para nuestras damas es que Dave y Lisa viven en el cuento de hadas, el colorido Shropshire, donde te sientes como un verdadero viajero en el tiempo en pueblos medievales. Edificios centenarios, pubs, naturaleza fantástica y comercios entrañables. Un área encantadora para pasear mientras te preguntas si te encontrarás con un hobbit o un caballero de la Mesa Redonda en la siguiente esquina.
No nos molestaremos con todas las motos viejas de la zona. Tendrás que preguntarle a Dave en el acto. Pero tenemos de las fuentes más confiables que nuestras medias naranjas se sienten completamente felices en tal excursión. Entonces, si desea saber más sobre la Cabaña Colby, puede consultar www.colbycabin.co.uk† Dale a Dave y Lisa nuestros saludos.
Así que los BSA
Esas son las válvulas laterales M500 de 20 cc y los OHV B350 WD (departamento de guerra) de 40 cc.
El W20
El BSA W-M20 fue la versión militar final del M20 utilizado durante la Segunda Guerra Mundial, también conocido como BSA WD M20 (Departamento de Guerra M20). En 1942 hubo escasez de caucho, por lo que las manijas y los reposapiés se cubrieron con lonas. En 1942 se adelantó el caballete largo y, a partir de entonces, también se utilizó el portaequipajes universal. Algunas modificaciones menores más siguieron en 1943. Se cambió la placa de protección del cárter y se colocó un filtro de aire Vokes de montaje alto en una caja en la parte superior del tanque.
BSA B40 WD GB (1967)
En 1965, el Royal Corps of Transport solicitó que se desarrollaran modelos para reemplazar a las obsoletas BSA W-M20 y Matchless G3/L como motocicletas militares. Después de algunos problemas iniciales, el ejército británico ordenó 2000 B40, incluidos 880 para el ejército británico del Rin en la República Federal de Alemania. Las primeras máquinas se entregaron en 1967 y las entregas continuaron hasta 1970. El nombre oficial de la máquina estándar era BSA B40 WD GB. El ejército británico impuso requisitos adicionales, incluido un carburador con válvula de mariposa porque se temía que un tobogán de gas pudiera atascarse debido a la contaminación. La máquina también tenía un estante para dos bolsas de lona y tenía una capacidad todoterreno limitada.
¡A mediados de los años 60, mis padres me regalaron una nueva bicicleta BSA!
Rob, y cuando dices "bicicleta" probablemente te refieres a "bicicleta" (desafortunadamente).
Cuando Dave ha ido a casa de Gerrit, siempre viene a la tienda de dulces a husmear. Desafortunadamente, ya no es frecuente debido al Brexit.
Vía Dieren, dos 'fábricas de gas' también fueron trasplantadas a mi Blauwtje de ese montón de piezas noruego o danés. Después de ajustar todo el taller de rociadores a los parámetros de guerra que aún maneja Blauwtje, el resultado fue pasar por un anillo. ¡¡Me hace feliz cada vez que lo conduzco!!