Los corredores de café siempre han sido unos extraños bastardos para los amantes de la originalidad. Pero mientras tanto, los corredores de café 'reales' como Tribsa's, Norvins, Seeleys y Egli's son artículos de coleccionista muy bien pagados. ¿Qué pasa con la popularidad de los café racers en los últimos años? Ha entregado muchas motocicletas 'nuevas' que son completamente puras en el espíritu de la construcción café racer. Además, muchas de esas motocicletas renacidas habrían sido desechadas.
Café corredores, pasión y dinero.
En los primeros días, construir un corredor de café era una cosa de pasión y dinero. Realmente, no todos los entusiastas tenían suficiente dinero para construir una Tribsa, Egli o Seeley Honda o lo que sea. Una Ducati 250 con clips y una cabina de dirección ya no tiene precio para muchas personas. Pero incluso con un peso ligero con un bloque 50 cc Sachs, un manillar bajo y una cinta de bloque en el guardabarros delantero, podría estar completamente fuera de control.
La nueva generacion
La generación más joven de cafeteros está a menudo en el rincón del presupuesto también. Solo pasó bien en la estación de cn 50. Pero al igual que en los primeros días, ahora hay motociclistas que comienzan a construir su sueño con una 'vieja', o dejan que la clásica, la motocicleta. Y que la compra de una máquina básica técnicamente buena no tiene que costar mucho, ya que todo el mundo sabe que a veces deambula por los anuncios en Internet.
No es ciencia espacial
"El mercado" ha respondido a la tendencia. Hay una gama muy amplia y de precios agradables de hermosas criaturas para los corredores de cafés. Y muchas de esas cosas son muy fáciles de armar, de modo que, como constructor de café corredor, realmente no tenía que pasar por TH Delft. Por supuesto, la fiesta solo se hace más grande cuando tus posibilidades técnicas son más grandes. Poder hacer algo con un dispositivo de soldadura y un torno, es divertido. Tener una fresadora a tu disposición es genial.
La base no tiene por qué ser cara.
No tienes que encontrar un Ducati 900 o un Kawasaki ZZR 110 para construir la bicicleta de tus sueños. El placer radica precisamente en encontrar un motor del segmento en el que no todos los compradores potenciales se tropiezan entre sí. Y piensa 'fuera de la caja'. Son precisamente los motores que no recuerdan directamente a los circuitos los que, en términos de precio, también son extremadamente adecuados para poner tal afirmación en dos ruedas. Considere un BMW R60 o un Goldwing. O un ural. Desde entonces se ha descubierto que los CX500 modelan todo a partir de ellos, pero encontrará un Honda CB360 o un Suzuki 500 de cuatro cilindros por muy poco. Y hay algo realmente divertido fuera de esto.
Trabaja sabiamente
Por supuesto, asegúrese de que sus cambios se hayan realizado de manera responsable. Y comience cada proyecto revisando el cojinete de la dirección y los cojinetes de la horquilla trasera, reemplazando todos los fluidos, incluido el aceite en las patas de la horquilla delantera y el líquido de frenos. Y también reemplazar las mangueras de freno. Revise los neumáticos no solo para detectar grietas por sequía y la banda de rodadura, sino también su fecha. Los neumáticos de más de tres años no deben estar cubiertos por una motocicleta.
Pero si ha hecho la compra correcta y ha cumplido con las condiciones previas, entonces nada se interpone en el camino del nacimiento de su propia motocicleta única.
Y si va 'fácil', ahora puede conducir clásico en un Royal Enfield al instante. De modo que no hay posibilidad de escapar del virus café racer.
