Chevrolet Lumina APV

1991 Parece tan recientemente. Pero de acuerdo con las reglas, un Chevrolet Lumina APV de ese año es un clásico. A la derecha

Lumina como apellido

Chevrolet Lumina es una designación de tipo utilizada entre 1990 y 2001 utilizada por la división General Motors Chevrolet. Debido a que la división Chevrolet intentó capturar a su clase media con un solo nombre, la Lumina se ofreció como un coupé de dos puertas y un sedán de cuatro puertas. Una minivan no relacionada mecánicamente fue hecha y vendida bajo el Chevrolet Lumina APV. Y eso fue en Holanda en 1991. Y APV significa vehículo de uso múltiple. En 1991, el tiempo de los bloques V5,7 de 8 litros montados de forma estándar se fue hace mucho tiempo con General Motors. Pero con la capacidad del motor de 3,1 litros, la Lumina todavía estaba seriamente motorizada.

Al igual que el espacio

La Lumina APV, con su cuerpo de paneles de plástico sobre soportes de acero y con una puerta corredera sobre la derecha, fue la contraparte de los Chrysler Voyagers, que se venden bien. ¿Y a dónde fueron todos? Por cierto, GM hizo un amplio compromiso. Porque el mismo coche también fue puesto en el mercado como Pontiac Trans Sport y Oldsmobile Silhouette. El mayor competidor de la Lumina fue el Renault Espace.

El Chevrolet Lumina APV de casi cinco metros de largo tenía una apariencia sorprendente. En el interior, en el interior típico 'pésimo', las cosas estaban más tranquilas. Sólo el volante deportivo fue una excepción animada. Y a bordo había espacio para siete pasajeros. A pesar de las miradas modernas de entonces, tal Lumina era una verdadera americana. El V6 transversal de 122 (SAE!) Pk de 3,1 litros fue un poder calmado. El bloque debía conseguirlo principalmente de su pareja. Los mensajes posteriores también informaron regularmente problemas con el motor.

Un bebedor fuerte

La parte superior estaba en algo de 165 km / h (donde la escala en el contador se detuvo en 140 km / h). ¿Pero conducir realmente rápido? La Lumina no fue hecha para eso. A pesar del hecho de que el Chevrolet 1.600 vacío que pesaba de forma independiente, que pesaba Chevrolet era más apretado para el uso europeo y estaba amortiguado, seguía siendo un automóvil algo inactivo con una característica dirección asistida entumecida. Conducir un Lumina es un poco como navegar con un tjalk. La suspensión suave proporcionó mucho confort de conducción. El control de crucero también contribuyó a esto. El círculo de giro de la Lumina estaba de acuerdo con su tamaño. Consumo de combustible también: piense en 1 en 5. Afortunadamente, los litros 75 entraron en el tanque.

Incorrectamente optimista

En 1991, la prensa se mostró cautelosamente optimista sobre las oportunidades de Lumina APV en nuestro mercado. Una búsqueda en Internet nos mostró que quedan muy pocos Lunima APV (y los primeros Chrysler Voyagers). Aparentemente se han ido y olvidado. Porque eran malos, ¿verdad? ¿Porque condujeron? Un nuevo APV de Lumina cuesta entre 62.500 y 72.500 florines duros. Para los amantes de los clásicos más recientes, debe ser festivo que el valor de un Chevrolet estadounidense tan real se base ahora en lo que el tonto da por él. ¿Y sobre la diferencia de precio de compra entre un Lumina APV y un Renault Espace comparable? Puedes usar muchos litros de gasolina para eso. Y las piezas de GM siempre han sido más baratas que las de Renault.

Pero después de la pregunta de los lectores, también tenemos curiosidad por conducir un Chevrolet, Pontiac o Plymouth.

Así que si tienes uno ...

Incluso en la carpeta necesita las dos páginas completas.