Originalmente francés, pero 'emigró' a Suiza por razones económicas: Cóndor. La marca suiza es mejor conocida aquí por los cóndores con bloques de motor Ducati. Pero las ambiciones eran más altas para eso. Mucho más alto.
La primera motocicleta de Condor se fabricó en 1900. Como muchas de las primeras motocicletas, no era más que eso: una bicicleta con un motor de 1,5 HP montado en ella. La primera motocicleta sin pedales se produjo en 1914, los estribos servían como reposapiés y todos los modelos ahora tenían transmisión por cadena.
La Primera Guerra Mundial fue un período difícil para Condor. En primer lugar, casi todo el personal tenía que armarse y lo que se producía estaba sujeto a un control gubernamental muy estricto. Pero cuando la paz volvió a estallar, Cóndor retomó el hilo. Condor hizo casi todo para sus motocicletas. Solo los bloques del motor se compraron a los mejores proveedores. Piensa en Motosacoche, Zedel y Villiers. Y luego llegó la crisis global en la década de 80. Muchos fabricantes suizos de motores murieron. Solo Motosacoche, Universal y Condor sobrevivieron porque suministraron motocicletas a los militares. Los cóndores incluso entraron al servicio del gobierno por aproximadamente el XNUMX% de la producción. Con el ejército como cliente, la marca naturalmente recibió comentarios magistrales sobre la calidad.
Cóndor, bicicletas 100% militares
Debido a que la puerta del Cóndor más cercana, la 580 cc A580, era típicamente una máquina 100% gubernamental. Los costos de producción no fueron considerados en absoluto. Puede ver eso en innumerables soluciones detalladas. La personalización sin sentido para producciones mínimas es 'asesina' para el regreso. Más aún porque, de hecho, todas las partes tenían que venir de los Países Bajos en el contexto de la neutralidad. El resultado fue, por lo tanto: una motocicleta suiza de primera calidad, que incluye engranajes altos y bajos. El Condor 580 fue un exuberante tour de force técnico lleno de detalles caros.
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Proviene de una colección perdida
La copia en las fotos es originalmente de la colección de Ben van Helden. Ben quedó cautivado por la marca y la precisión y fiabilidad suizas. En un momento, tenía toda una colección de cóndores. Esa colección comenzó a ocupar demasiado espacio. Ben pensó que Condor, que todavía estaba activo en ese momento, estaría interesado en establecer un museo con esas máquinas. Ese resultó no ser el caso.
La colección de Ben se volvió tan dispersa. Y luego vino esa llamada telefónica de un bobo aparentemente recién aterrizado en Condor: “¿Si la colección todavía estaba a la venta? Para un museo de empresa ". Encontramos esta copia en Bedum, donde Rik Diephuis se ocupa principalmente de otra extraña marca: Nimbus. El Cóndor parece una máquina ex militar bien mantenida. Y hace todo lo que tiene que hacer. El nuevo propietario tendrá que llenar él mismo los dos portafusiles.
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El antes mencionado Ben van Helden es, de hecho, el hombre detrás, y durante mucho tiempo el único miembro del Condor Club. Si buscas en bensbikes.nl, verás cómo un orfebre puede ocupar su tiempo libre.
