ČZ de la antigua Checoslovaquia fabricaba armas y motocicletas. Muchos más fabricantes de armas hicieron eso. Porque cuando volvió a estallar la paz, la gente buscaba ansiosamente un transporte motorizado barato. Y la producción de armas y la fabricación de motocicletas exigen el mismo tipo de precisión técnica. Eso está claro. Después de todo, el logo de BSA era "los brazos apilados" y los Royal Enfields estaban "hechos como un arma". Y una vez CZ, que hoy en día casi se menciona al mismo tiempo que lo que realmente es el competidor, Jawa, era una marca propia y un orgulloso fabricante de armas.
CZ, una política de nombres poco imaginativos.
CZ significa Česká Zbrojovka y significa Fábrica de Armas Checa. En el mundo socialista / comunista no eran generosos con las marcas brillantes. Las fábricas recibieron el nombre de su ubicación y de lo que hacían. Agradable y claro. Un producto muy conocido de esa fábrica es el CZ 75, y esa designación no se refiere a una cilindrada. Durante mucho tiempo, la marca perteneció al grupo Laurin & Klement (= Skoda). Las primeras motocicletas se fabricaron en 1931. Las máquinas se vendieron bien, con 5.000 vendidas en los dos primeros años. Presentaban un motor monocilíndrico de dos tiempos de 73 cc alojado en un cuadro de bicicleta reforzado. La segunda versión de 98 cc también fue un éxito.
La primera moto
La primera motocicleta real apareció en 1935. Este fue un modelo 150 cc, que creció a 172 cc antes de que entrara en producción. En 1936 ya existía una máquina 250 cc en deportes y en giras. A partir de 1937, el contenido del cilindro aumentó, aunque también aparecieron nuevos modelos de luz.
En 1947, la fábrica fue nacionalizada bajo el gobierno de posguerra y forzó la cooperación con Jawa, Jawa-ČZ llegar al mercado. De hecho, las CZ se convirtieron más tarde en Jawa's con un emblema diferente y posiblemente diferentes colores. De ahí: El club Jawa / CZ. En 1961 el nombre se cambió de nuevo a ČZ.
En Europa occidental, ČZ era conocido principalmente por sus motores enduro, cross-trial, pero también participó plenamente en las carreras de carretera en la década de 1960.
En los años 1950-60, ČZ también construyó scooters con el nombre Čezeta.
El último renacimiento de ČZ
Alrededor de 1990, en un entorno más capitalista, entraron en una sociedad con Cagiva, lo que resultó en que los nuevos ČZs solo se vendieran como Cagiva en 1996. Un departamento de la antigua fábrica, ČZ Velo, también trató de dar nueva vida al nombre en 1996, comenzando con una motocicleta con ciclomotor 35 cc.
En diciembre 1997, la asociación con Cagiva se suspendió debido a la falta de éxito y el nombre ČZ pertenecía al pasado.
Ahora lo suficientemente interesante
Los ČZs fueron, con MZ y Jawa, durante mucho tiempo uno de los clásicos que solo tenía un valor de kilo. Eso, mientras tanto, ha cambiado seriamente. En parte porque hay tanta prosperidad en la República Checa y en Eslovaquia, al igual que en el Neue Bundesländer, que es apropiado guardar recuerdos nostálgicos del pasado socialista / comunista. Mientras tanto, ya ha llegado al punto de que las CZ y Jawas en su país de origen ahora ganan más de lo que se paga aquí. Es por eso que los Jawas y las CZ se compran aquí para llevarlos a casa nuevamente. Y es por eso que se están volviendo más raros aquí ...
