Una pequeña advertencia de antemano. No nos avergonzamos del entusiasmo por el auténtico DAF holandés clásico. Y nosotros tampoco nos disculpamos por dejarnos llevar por el entusiasmo del propietario de este DAF 33 de 1972 y su fuerza interior imparable que nos dio un buen caso.
Por: Dirk de Jong
De hecho, el propietario ni siquiera se guarda la pasión para sí mismo, sino que la comparte con entusiasmo con muchos otros entusiastas. Para él, Variomatic es el nombre de la asociación de pacientes basada en la dolencia común y que publica una revista cuatro veces al año, el DAF Club Nederland.
¿Hasta dónde puede llegar el amor?
En lo que respecta a la familia de Sytze, tenemos que volver a los años 60/70. Su padre tenía una empresa de transporte que transportaba diariamente las llantas para el DAF desde el metaalfaBreve Prins en Dokkum a Eindhoven/Born. La empresa Frisian mantuvo el DAF en marcha y Sytze todavía huele el aroma del DAF clásico todos los días a través de su hermoso DAF 33 rojo en el garaje. Esa es en realidad la conexión con DAF, con el resultado de que él y su familia conducían diferentes tipos, un DAF 31, 32, 33.
Solo con dos pedales
Con el primer DAF 32, ya se había tomado la decisión de conducir solo con dos pedales. A su esposa le enseñaron en un DAF 66 que él le compró al dueño de la escuela de manejo justo antes de su examen, por lo que en realidad conducía su propio automóvil. En ese momento, incluso obtuvo un endoso en su licencia de conducir como conductor automático.
DAF 33 (55-27-TK, 1972)
El DAF 33 se entregó nuevo a una señora de Ameland que ha sido propietaria del coche durante más de 25 años. En 1998 se ofrece el DAF por fallecimiento del propietario. El estado del coche era sublime, dos pequeños arañazos fueron todo el daño durante su vida en Ameland. Que durmiera adentro también fue una gran ventaja para la conservación. Ahora, 25 años después, el clásico sigue impecable, ¡con un kilometraje de solo 25.000 XNUMX!
premio de belleza
Sytze: “Mira ese auto pintado de rojo, hermoso y sobrio en línea, completamente único para mí y me atrevo a decirlo: calidad de museo. Aunque mi auto de todos los días es 'algo' con una estrella, mi amor es por el póquer inteligente. También es pura belleza para mí por su sencillez, ¿no merece un premio de belleza?”
La clave de la satisfacción.
Con este DAF 33, los viejos tiempos cobran vida, simplemente sientes la vida del pasado cuando lo conduces. Te das cuenta de Sytze que su clave para la satisfacción radica en su entusiasmo. Habla con pasión cuando se trata de su belleza clásica, solo se nota por el tono de su voz y su comportamiento cuando habla de su propiedad. Se trata de la felicidad, y cuando se trata de eso, hay una cosa en la que todos podemos estar de acuerdo: nunca se puede tener suficiente.
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Unos años después de la muerte de mi padre, conseguimos que mi madre obtuviera su licencia de conducir. Cuando tuvo éxito, compró un 33. La primera vez que nos visitó con él, la policía la detuvo de camino a casa porque conducía sin luz. Afortunadamente, los oficiales fueron sensibles a su explicación y le dijeron a mi madre dónde estaba el botón para encender las luces y le permitieron conducir el último trozo a casa con las luces encendidas.
Pasó mucho tiempo antes de que los Países Bajos supieran la joya que tenían en sus manos con el DAF. Con algunas intervenciones menores por parte de Volvo, el DAF de repente parecía mucho más maduro, pero para entonces ya era demasiado tarde. Hemos tenido dos DAF en casa, pero la madre no arrancó por conducir. Los pequeños coches han dejado bonitos recuerdos, allí, en el camino del jardín de mi padre.
El 33 no era rápido, pero sí económico con el preciado combustible y ofrecía una notable cantidad de espacio, la cajuela era incluso más grande que la de un 44, 55 o 66.
Sin embargo, este modelo ya estaba en sus últimas patas en 1972, todavía se podía reconocer en él el 600 original de 1959, con aletas y todo.
En 1974 caería el telón, al 33 y 44 le seguiría el 46, que pasaría a ser el apellido portador de Daf, incluso después de que ya existiera un Volvo 66 y 343. Ese 46 no supuso una mejora según las pruebas de la época. Para cumplir con los requisitos medioambientales, el motor de dos cilindros modificado recibió una mayor velocidad, de modo que ya no tenía el funcionamiento suave del 33 y el 44. Y un medio Variomatic acoplado al eje trasero superior del 66.
Al final, solo se fabricaron 19 años de automóviles de pasajeros con la marca Daf, por un período tan corto de tiempo quedan muchos fanáticos.
Su licencia de conducir aún tendrá el endoso de la máquina expendedora.
De hecho, con esa nota no está permitido conducir en una marcha...
Sin licencia de conducir para el vehículo y por lo tanto también sin seguro.
Según mi abuela podrías tener esa licencia de conducir automática
Después de 1 año de cambio por una licencia de conducir sin ese endoso
A la derecha
Mi suegra también tenía una 33, con la que se llevaba bien. Sin embargo, cuando un 55 llegó a la puerta, el oso estaba suelto. En cualquier caso, nunca más volví a montar con ella y no descarto la posibilidad de que esto haya asegurado que todavía pueda escribir esto.
De hecho, una joya, tanto este Daf como los Dafs de todos modos.
El Daf 77 (….Volvo 343, ¿verdad?) Ya no era exactamente un 'sacudidor de perras' e incluso con variomatic duró bastantes años en varias versiones. Me parece que los desarrollos técnicos y los conocimientos sobre el consumo de combustible en relación con los deseos de los clientes y el medio ambiente han sacado a la luz las dudas. Cuando se presentó la serie 440, eso naturalmente aceleró y suavizó la despedida. Y eso resultó en máquinas más económicas que la variomatic. Comparto la tristeza por la desaparición de los martirizadores de perras y la genialidad y sencillez eficaz de la vieja guardia. Vaya…. Y cómo comparto esa tristeza. Cierro los ojos y escucho el 33, el 44, el 55, etc. ¡Es parte de mi infancia y estoy apegado a ella! El 33 de Sytze es una imagen (!!!)
Con razón orgulloso, qué imagen.
Después de la adquisición por parte de Volvo, no sabíamos qué tan rápido teníamos que deshacernos de los "perras agitadoras"; cientos de ellos fueron asesinados en las 'Carreras en reversa' comentadas por André van Duin….pensamiento eternamente pecaminoso después.