El BMW R100 R no debería haber existido. Cuando BMW partió de 1983 para producir motocicletas de tres y cuatro cilindros enfriadas por líquido (la serie K 75 y la serie K 100), la idea era dejar que los boxeadores comunes se extingan. Y eso no fue recogido por el lado entero del comprador.
Se ha corregido una decisión de error.
Después de unos años, BMW se dio cuenta de que los mercadólogos se habían equivocado al sacar a los boxeadores pesados del mercado, pero, por otro lado, no podían mantener el viejo enfoque debido a la legislación ambiental agravada. Se decidió volver a desarrollar los nuevos boxeadores pesados basados en la línea de motores R 80 que aún se mantenían. Mientras tanto, los R80 se habían adaptado y modernizado técnicamente. Los marcos eran más modernos y también tenían una sola suspensión de rueda trasera. .
El R 100 R (oadster)
El R 100 R (también llamado Roadster) salió al mercado en 1991. El boxeador fue en realidad el primero de los boxeadores que renació óptica y técnicamente después de la introducción del K100 y el K75. Para enfatizar el renacimiento del motor, se colocó un neumático trasero ancho (140 x 80), se aplicó el nuevo sistema de suspensión paralelo y esta motocicleta tenía ruedas de alambre adecuadas para neumáticos sin cámara. ¡Inteligente!
La silla de montar del R100R era de dos colores y el marco era gris claro, por lo que el estilo era agradable y actualizado de nuevo. Las populares cubiertas de válvulas "redondas" que BMW ya había abolido en 1976 volvieron a encantar a los entusiastas.
El último avivamiento
El R 100 R se considera el comienzo definitivo del fin de los boxers de dos válvulas refrigerados por aire. BMW ya estaba desarrollando los boxers refrigerados por aire / aceite de la serie R 1100. La R 100 R estaba equipada con el sistema Sekundär Luft, con el que se bombeaba aire justo detrás de la válvula de escape para obtener una especie de "postcombustión" y, por lo tanto, gases de escape más limpios. Con 20.589 unidades vendidas, este modelo fue un gran éxito, posiblemente porque los clientes sabían que la posibilidad de un "boxeador nuevo y viejo" se estaba reduciendo.
R 100 R Mystic
Con el R 100 R Mystic, las papas fritas salieron con respecto a los motores boxer enfriados por aire. Ese BMW se lanzó en 1993, el mismo año en que la serie R 1100 vio la luz. El Mystic era una versión un tanto más apacible del R 100 R, pero aún estaba actualizado. El Mystic también estaba equipado con el sistema Luft de Sekundär. La máquina tenía las mismas ruedas de radios únicas y el neumático trasero ancho del R 100 R, pero un nuevo sistema de escape dos en uno, dejando el sistema paralelo totalmente visible a la derecha. . Las tapas de las válvulas redondas habían permanecido, pero la silla y las tapas laterales eran nuevas. Cuando el Mystic dejó de producir en 1995, se produjeron aproximadamente 3.700.
El estado de cosas ahora.
Anotar un R100 R ahora es bastante fácil. Por lo tanto, las máquinas son generalmente compradas por entusiastas genuinos del boxeador de válvulas BMW 2. Y esa es una raza de cuidadosos dueños. La posibilidad de que un BMW R100R ofrecido esté en buenas condiciones está claramente presente. Para los verdaderos entusiastas del clásico BMW, esta motocicleta es demasiado nueva. Pero en esencia, el R100 R es el resultado definitivo de un concepto que nació antes de la Segunda Guerra Mundial. Y para los amantes de ese tipo, el R100 R es un final feliz. Piense en cantidades de compra de alrededor de € 4.000. Ahora todavía ...
