En "nuestros círculos" nos esforzamos por la originalidad de fábrica o la perfección. Últimamente, la 'pátina' se ha convertido en la nueva perfección y la 'originalidad temporal' se ha vuelto cada vez más aceptada. Una vez vi a un fundamentalista de BMW con la cara contraída de disgusto al lado de una BMW R90 S casi perfecta en mis ojos. La cosa no valía nada a sus ojos. Solo bueno para chatarra. Porque marco, bloque y caja no eran 'Nummergleich'. Aparentemente, una vez se instaló una caja de cambios diferente.
Personas con un estado de ánimo más amplio
La pátina como en 'miserable y rota' es un puente demasiado lejos, pero hay gente que incluso cree en eso. En términos de apreciación de la 'originalidad del tiempo', ahora hay personas que, al igual que en el pasado, se enamoran de cuatro cilindros con pirámides de fantasía, tigres, pirámides y 'bebés' rociados con plantilla, cuatro en tubos aulladores y 'orejas caídas'. volante'.
Lo que hace que muchos entusiastas de los clásicos sean un poco cautelosos son los espíritus verdaderamente libres que descuidadamente y felizmente ponen la sierra en sus clásicos o simplemente ven una máquina como buenos donantes para sus propios planes. Pero sí: solíamos tener las elecciones del 'Rey DIY' y las personas que moldearon un NSU de cuatro cilindros en un marco Norton Featherbedframe simplemente recibieron aplausos de pie. Mientras que los Nortons clásicos serios fueron demolidos por eso.
Entonces: Serrar y renovar clásicos reconocidos, ¿está permitido?
Por supuesto que puede. Después de todo, la cosa es tuya. Y con motores de antes de 1975, puede llegar muy lejos con él, porque antes de ese momento no había homologaciones de tipo oficiales. Es por eso que el monocilíndrico rojo de la foto en papel es una Yamaha XS650. Según su matrícula, la monstruosidad con el bloque DAF es una BMW R60 / 5. Vale la pena señalar que no se sacrificaron clásicos geniales y originales por esos ejemplos. Por otro lado, se puede decir que está aumentando la rareza, o llamarlo el valor de los supervivientes originales y auténticos.
Pero entonces entra en escena un hombre como Gerard Kramer
Gerard es un entusiasta y técnico de la motocicleta genética. Y un ventilador Suzuki GT750. 'Fan' como en 'el concepto', no en la autenticidad detallada. Así que compró un "cuenco de agua" Suzuki limpio, lo desarmó y tiró el marco. ¿Porque ese marco? Eso podría ser mejor. Más hermosa. De hecho, no hay nada nuevo bajo el sol. Porque en los días en que los motores de 750 cc todavía eran lo mejor de todo lo que era posible, había bastantes proveedores de cuadros alternativos y / o piezas de bicicleta.
Ellos no eran los menos
Esto incluyó nombres legendarios como Egli, Dave Degens 'Dresda's', Magni, Drixton y otros. Por lo demás, quiere que el tricilíndrico renazca con el máximo de miradas y la ejecución que tuvo en sus inicios. Nos gustaría mantenerlo informado de ese desarrollo. Y nos gustaría saber qué piensa sobre este tipo de acciones. Y si usted mismo ha puesto algo tan creativo en las ruedas, nos encantaría ver una foto de ello.
¡Huib maravillosamente hecho!
Y usted también, vuelva a demostrarlo: no necesita un balde de potencia para disfrutar de un gran placer de conducción. No dejes que se oxide. 'Flexiona sus músculos', eso le hará bien ☺️
También produje un dafding en mis buenos años.
Ahora se está oxidando en el cobertizo.
El marco es de una Goldwing 1100.
Conduce muy bien.
¡Hermosa! ¡También hay uno en el museo DAF!
Cuantos más clásicos (en proceso) se demuelen / desmonten, mayor será el valor de los clásicos originales restantes, ¿verdad? ¿No es eso una ventaja para los propietarios actuales? Y también agradezco una diligente tarea.
Mi Blauwtje, BMW R45N de 1982 es oficialmente un clásico. La N significa 'nichts' porque con sus 27 hp sacar un pescado graso de un plato resbaladizo ya era un problema. Los cambios más amplios en la 'planta de energía' ahora han duplicado la potencia y el par. Si hubiera sido un R90S, habría pensado tres veces en 'mutilarlo'. Por un lado, porque ya es lo suficientemente rápido por sí mismo, pero también porque su valor se desplomaría enormemente. Un R45 casi no tiene nada que pueda contarse como un clásico, mientras que todavía pertenece a ese grupo. Ahora mide 650cc, los tubos de compensación en el escape han sido reemplazados por silenciadores de expansión determinados con precisión, se le ha dotado de una planta de gas más grande (¡¡con la mediación del autor de este artículo !!), se ha instalado un sistema de doble encendido, la compresión relación a 12,5: 1 y el cardán ha sido reemplazado por uno de un R100. Es una bicicleta bonita y rápida que me ha llevado de ida y vuelta al trabajo durante 25 años. Externamente, "el daño" no es tan grave. Pero sí…. Original es diferente ...
La perfección está en los detalles. En Estados Unidos lo llaman "durmiente". ¡Parece manso, pero va como un veneno!
Tuve que buscar en Google ese Norton Featherbed con 4 pitter
Parece bastante "valiente". ...
Parece un 'Norvin', con un motor Vincent Black Shadow de 1000 cc de dos cilindros. O al menos con piezas de bloques pintadas de negro. También una combinación popular y quizás la bitza más prestigiosa gracias al V-twin. Y en mi opinión, mucho más "clásico" en apariencia que la combinación técnicamente muy inteligente con el motor de cuatro cilindros NSU.
Ese Norton (con 4 lanzadores) no parece un Norvin, pero es uno, ¡y también muy exitoso! En los Países Bajos hay solo algunos de estos, pero en el resto del mundo y especialmente en Inglaterra hay aún más. Especialmente en la década de 60, se colocaron todo tipo de bloques en un marco de Norton. El bloque Vincent Black Shadow es negro original por cierto. Como se mencionó, hay bastantes de estos, pero ¿si los ciervos se dirigieron mejor que un cuadro Vincent original (aunque un Vincent en realidad no tiene cuadro)? El centro de gravedad estaba demasiado alto. Los Vincent bitza con un Egliframe que llegó un poco más tarde son mucho mejores en ese sentido, y esas cosas todavía se han hecho nuevas en estos días, google "Godet Vincent"
Por cierto, esos Norvins todavía son nuevos en 2021 (incluidos los bloques de motor Vincent) a la venta en Inglaterra, solo busque en Google "Norvin by JMC".
El Postcodeloterij trajo un cheque para comidas vegetarianas gratis esta vez.
Erlaubt ist fue un caído…
Eche un vistazo al guzziforum, de vez en cuando se están construyendo algunas cosas agradables.
Henk Diedering
¡y siempre que no implique abuso de mujeres, niños y mascotas!