En noviembre de 1953, el Seat español presentó el 1400. El primer modelo del fabricante de automóviles español, fundado en 1950, era un Fiat 1400 con licencia. El Seat, como fuente de inspiración de Italia, causó un gran revuelo en la tecnología moderna. Sería producido en cuatro series por Seat, que construyó el automóvil en la fábrica de la Zona Franca en Barcelona. La fábrica se abrió en 1953, y el 13 de noviembre de ese año el primer Seat 1400 salió de la línea de producción.
Como se mencionó, el Seat 1400 era un derivado directo del Fiat 1400, que había estado en producción desde 1950. Fue el primer resultado tangible del acuerdo entre los españoles y Fiat en 1948 para construir automóviles con licencia. Sin embargo, las primeras copias del Seat 1400 llegaron como un paquete de Italia. Más tarde, el coche estaba compuesto por más del 90% de piezas de fabricación española en términos de tecnología de producción. Esa fue una exigencia de Franco, que concedió gran importancia a utilizar tantos ingredientes de suelo español como fuera posible. Fue el mismo Franco quien también se ocupó de la inauguración de la fábrica en Barcelona en noviembre de 1955.
Benefíciese del diseño de Giacosa
Sin embargo, el Seat 1400 también aprovechó el trabajo de diseño realizado por Dante Giacosa en nombre de Fiat para el 1400. Fue el primer Fiat con monocasco y, por supuesto, Seat se hizo cargo. El 1400 tenía un chasis bastante moderno en ese momento. Por ejemplo, el Asiento recibió una suspensión delantera independiente con muelles helicoidales de brazos de suspensión transversales dobles y amortiguadores telescópicos. La suspensión trasera consistía en un eje trasero rígido con muelles semielípticos montados longitudinalmente y una barra Panhard. Los amortiguadores hidráulicos proporcionaron la amortiguación. Había cuatro frenos de tambor por todas partes, y el freno de mano estaba montado en el diferencial.
Motor Fiat OHV
El motor también era un diseño Fiat. Era un motor en línea de cuatro cilindros colocado longitudinalmente con un árbol de levas subyacente y 1.395 cc, bueno para 44 CV. Eso permitió que el Seat 1400 alcanzara una cima de 125 kilómetros. Con estas especificaciones, el primer Seat 1400 continuó hasta 1955, cuando salió al mercado una versión modificada y más rápida. Ese fue el 1400 A, que obtuvo 50 HP del mismo desplazamiento.
El B: intensifica
Por lo tanto, el Seat 1400 se encontraba en un segmento bastante lujoso, especialmente para esa época. Seat dio un paso más allá con el 1400 B. Llegó en 1956. Un cambio importante fue la aplicación de una nueva parrilla con luz antiniebla central y más cromo, una elección inspirada en la forma en que los estadounidenses decoraban sus autos. Además, la ventana trasera panorámica llamó la atención. El montaje de neumáticos de pared blanca también fue ejemplar para este tipo de construcción. Seat también presentó una camioneta de cinco puertas (Familiar) y una Fugon (camioneta) basada en la 1400 B.
Este último con el cuerpo original
El Seat 1958 B Especial se lanzó en 1400. Todavía tenía el motor de 1.395 cc, pero la potencia era ahora de 58 HP y la cima era de 135 kilómetros por hora. El auto recibió un tablero de cinta métrica y un lujoso interior, que en realidad estaba basado en el Fiat 1900. Las versiones B estaban disponibles con una combinación de dos colores, que fueron las últimas series del 1400 con el cuerpo original.
Inspiración para el futuro: 1400 C.
El último Seat 1400 fue el C, que se parecía al Fiat 1800 diseñado por Dante Giacosa. El 1400 C se produjo entre 1960 y 1964, tenía la misma tecnología que la última serie B. Le siguió otra versión familiar en 1963, y en los últimos años ONECA construyó una limusina de seis plazas, SERRA creó previamente un descapotable de dos plazas. Por ejemplo, otras versiones especiales basadas en el 1400 eran ambulancias. En 1964, el Seat 1500 sucedió al Seat 1400, que fue construido casi 100.000 veces en total.
¡Qué tema tan maravilloso! En mi familia (familia) solo montamos con Fiats, siempre. Cuando llegué a España a finales de la década de XNUMX, mi padre me señaló los Fiats españoles, allí se llama Seat. Así. Y cuando trabajaba para Nissan, la Zona Franca era el centro de producción europea de Nissan hasta que abrió la fábrica en Sunderland (Reino Unido). Recuerdos ...
El Seat 1400 C se parece a los Fiat 1800, 2100 y 2300 y al posterior 1500. Estos Fiat no solo se venden bastante en Italia, sino también en nuestro país. Siempre me sorprende que estos Fiat nunca se describan en un artículo, pero sí el Peugeot 404 y el Austin Cambridge / Morris Oxford. Estos son contemporáneos un poco más jóvenes del Fiat 1800 y del mismo diseñador Pinin Farina. Los Fiat eran lujosos y todos de 1500 cilindros excepto el 6. Debido a los motores más grandes de 2100 y 2300 cc, estos modelos eran más o menos competidores en Italia. Alfa.