¿Si APRILIA Motó 6.5 es hermoso? Ai, los votos están divididos en eso. Pero como tantas motocicletas que eran (casi) imposibles de vender en sus vidas, la APRILIA Motó 6.5 es ahora un clásico bastante codiciado. Gracias al hombre que diseñó sillas mal ajustadas y una extraña prensa naranja: Philippe Starck.
Aprilia era conocida principalmente por sus circuitos a mediados de la década de XNUMX. Pero viste poco en la vía pública. Y la marca quería cambiar eso. A Philippe Starck se le había permitido hacer algo por Aprilia: diseñó un scooter que no lo llevaría más allá de un prototipo.
Un nuevo enfoque
El 6,5 sería todo diferente. De hecho, el motor fue la primera 'bicicleta urbana'. Una gran bicicleta para gente de moda en un entorno urbano dinámico. O por los soleados bordes del Mediterráneo. Con el Moto 6.5, el énfasis estaba claramente en la maniobrabilidad y el control. Y las miradas. La suspensión también fue elogiada por su perfecto compromiso entre comodidad y manejo. Pero, sobre todo, el 6,5 era una pieza de diseño, una declaración para "los jóvenes y los ricos".
El APRILIA Motó 6.5 fue un trabajo de diseño tan claro que los motociclistas comunes no querían mucho con él. Además, había algunas peculiaridades estructurales sobre la cosa. El APRILIA Motó 6.5 fue perforado completamente en el suelo en varias revistas alemanas.
No motos
Eso fue en parte porque Philippe Starck no tenía idea de las motocicletas. Pero con su creación, en realidad ha puesto 'el diseño' en el mapa en motorland. Y lo hizo de una manera hermosa y súper simple. Sin embargo, la sostenibilidad de la idea de Starck es dudosa. Los motores se ensamblaron descuidadamente y el plástico y la pintura no fueron muy convincentes. Había muy poco que hacer cuando se jactaba, paseaba y navegaba. Pero a las Aprilias no les gustaba trotar. El sistema de escape de diseño superior era una restricción a la exhalación.
La APRILIA Motó 6.5. De la tienda hija a la bicicleta de culto.
Después de que se detuviera la producción en 1996, pasaron otros cuatro años antes de que se vendieran las últimas APRILIA Motó 6.5. Mientras tanto, se ofrecerán y venderán nuevamente. Quizás ahora sea el momento adecuado para conseguir uno. Porque pronto serán muy caros. Oh, sí: una APRILIA Motó 6.5 también es una motocicleta muy agradable de conducir. Casi lo olvidarías. Solo la suspensión delantera es demasiado y la suspensión trasera muy poco amortiguada. Y la APRILIA Motó 6.5 no debería tener nada que ver con la salmuera.
Nos conocimos sobre las 6,5 en el Velpse Roadrunner Motoren. El motor pertenece a un cliente y debe ser reparado. Algo que es un 'desafío' en el lenguaje de los medios modernos. Las piezas de plástico son de dudosa calidad. Y ahora más escasa que la honestidad en política. Pero, ¿qué tan hermoso es un 6,5 como nuevo? Puedes ver eso pronto en Auto Motor Klassiek.
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La Aprilia MOT'6.5 es una bicicleta de culto por excelencia. Conduce muy bien, conserva su valor y le da al motociclismo un "factor de diversión" muy grande. Debe haber otros 200 en los Países Bajos. Se han producido 4000 en total y ahora también hay un foro especial http://www.moto65.nl. En Hilversum hay una estatua especial de Moto'6.5 (en Wagenmakersplein) La única en el mundo. Una oda a Philippe Starck.
Me gusta la cosa chirriante.
O: tiene un estilo único. Si lo miras, ves muy poco. Es como la prensa naranja de Starck: una cosa de diseño
¿No había tal cosa en un poste en alguna parte como una especie de obra de arte?
En el momento de su presentación, ya se susurró que podría convertirse en un clásico, precisamente por ese diseño distintivo y por un diseñador conocido.
Gracias por esta adición. Y sigamos con 'No se discute sobre el gusto'
Ese poste con un Moto'6.5 está ubicado en Hilversum (Wagenmakersplein). Único en el mundo porque es el único. El punto de encuentro para los entusiastas de MOTO una vez al año.
Por cierto, se indica que en una nueva edición de AUTO-MOTOR-Classic, se hablará aún más sobre el Moto'6.5. ¿Está claro cuándo?