Todo siempre pasa. Justo cuando hablas de las cualidades del Suzuki GS 750, puede llegar un correo electrónico de un amigo eslovaco. Hace algún tiempo le había dado la dirección de alguien que quería renunciar a su Suzuki GS 1000 por razones de edad.
Una moto de ensueño
A nivel mundial, el Suzuki GS 1000 fue visto como el mejor japonés de cuatro cilindros hasta ese momento. Pero ya había tantos cuatro gruesos japoneses de cuatro cilindros. Entre los entusiastas de la motocicleta checoslovaca, entonces muy limitados, el GS 1000 tampoco era único. No era más que otra bicicleta de sueño inalcanzable. Mientras tanto, este hermoso espécimen ha sufrido la misma suerte que muchos clásicos hermosos: se fue al extranjero. Debido a que nuestra imagen de precios en el mercado europeo es aparentemente algo en mal estado. El GS 1000 en las fotos se encuentra en el lobby de Lubomir. Y cuando hace buen tiempo, puede jugar afuera.
Convocatoria para una nueva ronda
Después de que Suzuki casi rompió la aventura de Wankel, los japoneses decidieron jugar a lo seguro. Además, al igual que la competencia, hicieron cuatro motores en línea, UJM. Pero lo hicieron muy bien con la línea GS, porque tenían los ejemplos a la mano.
Con los GS 750, Suzuki ha demostrado ser una buena conducción, motocicletas rápidas y confiables. Y el GS 1000 nuevamente se benefició de las experiencias que se habían ganado con el 750 cc de cuatro cilindros. El GS 1000 fue la mejor dirección '1000' de su tiempo, el motor tenía tantas reservas que los sintonizadores como 'Pops' Yoshimura podían hacer cosas muy buenas con él. En la clase americana 'Pro Stock', los bloques sintonizados entregaron hasta 300 + pk a 14.0000 rpm. Ciertamente, en los Estados Unidos todavía hay una amplia gama de material rápido para estas máquinas.
Ve por el original
Las GS 1000 se adaptaron según los deseos de la época y el gusto de sus propietarios según la receta familiar: Deportivo con un 'volante de orejas caídas' más un 4 en 1, o Turista con cabina y maletas. Por el momento sigue siendo cierto que es mejor apostar por la parte superior y la originalidad. Elegir una copia lo más perfecta posible. En el extremo inferior del mercado, donde los precios son bajos, los librepensadores que ven a un Suzuki como la base de un caferacer (o, cómo se les ocurrió la idea, de un scrambler o un bobber estilo brat) son masticados por librepensadores.
El estado de cosas
Un GS 1000 bien mantenido con una tonelada en el reloj puede ser una gran compra. Pero aún puede encontrar copias bajo el 1.500 euro que son un buen punto de partida para un proyecto o que son adecuadas como un clásico de todos los días. Todavía se pueden encontrar algunas piezas en los rompedores de motocicletas. Pero recuerda que las piezas de color y cromo son escasas. Los proveedores como CMSNL.com todavía pueden ofrecer el mejor brillo. Pero con eso, el precio de compra de un proyecto desafiante se multiplica rápidamente.
En el panorama actual del mercado holandés impulsado por Internet, una muy buena GS 1000 ya está pidiendo unos 4.000 euros. Pero por ahora esas máquinas permanecerán en línea durante bastante tiempo. Hasta que son descubiertos por un eslovaco emprendedor como el amigo Lubomir u otro europeo emprendedor. Y Lubomir informó, casi moviendo la cola, que su orgullo le habría costado más de 6.000 euros comprando localmente.
