En 1965, Renault se hizo un nombre al presentar el R16 progresivo y de diseño único (llamado "1500" al principio). Los franceses han estado a la vanguardia en el desarrollo de estándares nuevos y modernos para el uso del espacio y el placer de viajar durante varios años. A la sombra del nuevo hatchback, Francia evoca una sorpresa más convencional: el Renault 10 Major.
En septiembre de 1965 tuvo su debut en el mercado. El R10 está fuertemente basado en el Renault 8. Un sedán con motor y tracción trasera. El R10 también reemplaza al R8 Major, la versión de lujo de su inspiración. Está equipado, entre otras cosas, con la fuente de alimentación de 1108 cc de su predecesor. Los otros modelos del bien vendido Renault 8 siguen en producción como de costumbre y con éxito.
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Muy similar a Renault 8 y sin embargo, su propia cara
El recién llegado llena un nuevo vacío dentro de la gama Renault. Fue creado después de la reciente introducción del Renault 16. Se posiciona entre la nueva maravilla espacial y su fundador. El nuevo Renault 10 será la variante más práctica dentro de la parte de diseño convencional de la gama Renault. Se ve exactamente como el Renault 8, pero se distingue por un frente más largo y estrecho y una parte trasera más larga y con un diseño diferente. Además, es cuatro centímetros más ancho que el “8”. El parachoques articulado en la parte delantera es un claro punto de reconocimiento. El R10 también obtiene algunas cosas que mejoran la comodidad. Los respaldos y apoyabrazos abatibles lo hacen cómodo para los ocupantes a bordo.
Sin uso: frenos de disco alrededor
Al igual que con el R8, se ha instalado un equipamiento importante, y en esta clase todavía lejos de lo habitual. Cuatro frenos de disco Lockheed en todas partes son una ventaja poderosa y apreciada. Además, el Renault 10 es elogiado principalmente por su buena dirección, sus cómodos asientos y su amplio aislamiento acústico. De acuerdo con la receta del R8, el R10 también carece del túnel de transmisión, que promueve el espacio. A partir de 1966, la R10 también está disponible con caja de cambios automática con embrague de polvo. La primera generación del Renault 10, a menudo denominada "Major", permanece en producción durante dos años.
Cambios después de dos años.
Sigue una versión revisada en septiembre de 1967, en la que se cambian la parte delantera y trasera. Esta generación es especialmente reconocible en el frente porque más unidades de luz cuadradas reemplazan a las redondas de la primera generación. El parachoques delantero llamativo permanece, pero ahora está equipado con almohadillas. Además, Renault aplica algunos cambios de detalles en el interior y el exterior. La segunda generación tiene un carácter ligeramente más profesional.
Acorde final con motor Renault 12.
En 1969, el duradero motor de 1108 cc en la parte trasera dio paso al igualmente fiable motor de 1289 cc. Esto fue desarrollado para el Renault 12, que se está preparando para suceder al R10. El nuevo motor impulsa el Renault 10 hacia adelante hasta su final de producción en octubre de 1971. La parada de producción pone fin a un período exitoso. El Renault 10, que estuvo en producción durante más de seis años, fue construido 687.674 veces en varias fábricas.
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En sí mismo es extraño que una gran fábrica de automóviles construya automóviles, a mediados de los años 60, que tienen motores en la parte delantera o trasera. Un buen artículo!