Una moto moderna. A veces encontrarás uno. Y luego tu amor por los clásicos no parece tan loco. Vimos uno Triumph Bonneville Speedmaster. Una motocicleta donde los vendedores poco imaginativos con manos tercas deben haberse reído: "¡Simplemente sacamos todo de los libros de historia y hacemos que todo sea más bonito, más grande y más pesado! ¡Entonces tenemos un éxito retro de nuevo! ”Eso en realidad no es digno de la historia de la marca. Pero los vendedores no lo hacen con dignidad.
Bonneville Speedmaster. El nombramiento solo
En Beginne estaba Bonneville. Y todos vieron que era bueno. De Bonneville apareció en 1959 como una versión escenificada del Tiger T110. El nombre Speedmaster también ha existido durante más de medio siglo. Triumph conectado como modelo de exportación para el mercado de EE. UU. Si vincula esos dos nombres, ya tiene una base sólida para su 'colocación de producto'.
El faro tiene una inspiración muy cercana a la unidad del faro del Triumph 6T Thunderbird colgado. Las gomas de armónica alrededor de las patas de la horquilla también son un arco para el pasado. El logotipo del tanque también podría ser 'NOS'. El cubo del freno trasero es cónico. Piense en el comienzo de los años setenta, pero con un disco en lugar de un tambor.
Parece aire enfriado
El bloque del motor, que en realidad es una 'fuente de energía', hace todo lo posible para parecerse a un gemelo paralelo antes de la unidad de las famosas varillas de empuje con enfriamiento por aire. También se ve bien. Pero eso es todo un trabajo conjunto. Está refrigerado por líquido y los inyectores de combustible están disfrazados de carburadores anticuados genuinos.
Buena apariencia
Que el Triumph ópticamente exitoso y conduce bien? Eso compensa mucho. Pero tal cosa cuesta más de € 16.000. Y por ese dinero también puede elegir entre los Bonnevilles más bellos de todos los tiempos: los modelos 1968-1969. Luego tiene 46 en lugar de 77 pk, 650 en lugar de 1200 cc y 165 kilo en lugar de 245 kilo Triumph Gemelo. Eso es más que suficiente para los viajes más bellos y sin esfuerzo en las carreteras más sinuosas. Y si su elección recae en una 'Real', entonces solo tiene otra miel o seis. Y luego un aceite en el marco restaurado por Onno Ruttenberg sería aún más barato.
Y cuando se trata de 'abandonar', ya no tienes que preocuparte por un buen clásico británico. Después de varios renacimientos, estos clásicos realmente fueron despojados de sus problemas de dentición y descuido en la primera producción. Un buen clásico británico es solo un clásico muy confiable. Agregue a eso que el suministro de repuestos para esas máquinas es asequible y óptimo, y que todavía hay mucha artesanía entre innumerables especialistas.
Todavia adios
Eso permanecerá Triumph la única marca de motocicletas inglesa que todavía está en el mercado hoy. Y eso hace Triumph Con máquinas muy bien pensadas y buenas. ¿Y que a veces se refieren muy audazmente a su pasado? Bueno, ese pasado en realidad no tiene nada que ver con Hinckley. Lo real Triumph La era terminó con los modelos Meriden. Pero no podemos evitar ser el salvador del nombre y la marca, John Bloor, muy agradecido.
Por supuesto, los resultados pasados no cuentan. Todavía estamos esperando muy cuidadosamente para mencionar el renacimiento de Norton. 🙂
El unico No te olvidas de la reencarnación más joven de Norton, ¿verdad? ..