Dos golpes contra cuatro golpes: Yamaha
En la década de 1970 hubo un jihad entre los conductores de cuatro y dos tiempos. Echa un vistazo en el primer álbum de Joe Bar Team. No estamos hablando de animales de corral de libertad, como los Jawas de entonces fecha, sino de los bípedos japoneses. Motocicletas como el fabricante de instrumentos musicales Yamaha: piense en las bifurcaciones de afinación cruzadas en el logotipo, por ejemplo. Después de que Yamaha aprendiera el truco de dos tiempos al observar muy de cerca el RT 125 cc de DKW y el Adler 250, la marca creó cilindros con cinco puertos de descarga e inyección de aceite por separado.
Yamaha de dos tiempos: más potencia.
El primero resultó en más potencia (porque dos puertos de descarga adicionales) de potencia y bloques de motor en funcionamiento térmicamente más saludables. El sistema de aceite de autolubricación puso fin a la auto-mezcla de aceite y gasolina y al reabastecimiento de combustible de la lubricación de mezcla cuestionable de la bomba. La tecnología de Yamaha proporcionó motores de dos tiempos rápidos y confiables. Y todas esas máquinas fueron un homenaje a los campeonatos mundiales que Phil Read anotó en Yamaha. La Yamaha RD350, y una máquina 350 cc era una máquina de peso medio en ese momento, representa lo mejor de la capacidad de Yamaha en el campo de dos tiempos refrigerados por aire y un acabado de alta calidad. En su tiempo, debe haber compradores que aprecien las cualidades turísticas y el carácter suave del motor de los RD350.
No niños pequeños
Las Yamahas ciertamente no eran máquinas, pero un RD350 tenía más genes de carreras que muchos motores deportivos modernos, ya que las letras 'RD' significaban 'Desarrollado por la carrera' El cuadro era casi igual al de los pilotos de producción TZ250-350, solo el ángulo de dirección reducido dos grados El bloque de cn 347 se entregó - con 'Inducción del par de torsión' de Yamaha - 39 pk. Hasta hace unos años, el ahora inestimable BMW R69S con 42 hp de 590 cc seguía siendo la motocicleta de producción más rápida del mundo. Eso fue especificado para 170 km / h. La misma velocidad máxima se especificó para el Yamaha RD350. ¿Y por qué cayeron más Yamaha RDs que BMW R69S y murieron? Esto se debe a que la mayoría de los pilotos de RD350 pensaron que eran la familia directa del famoso campeón del mundo Phil Read.
El asesino gigante
El RD no obtuvo su apodo de "asesino gigante" por nada. Cuando el látigo lo pasó, la gemela de dos tiempos gritó como una motosierra con un dolor de corazón serio. Los propietarios que fueron hasta las tinas montadas de 'Death or Gladiolus', nos sujetan o el famoso manubrio 'hangoren' y dejan escapar la expansión de marcas legendarias como Ack Bant, Bullet, Reimo o Gianelli. Esos escapes fueron el final definitivo para el rango de velocidad agradablemente amplio donde se realizó un RD, pero produjeron una considerable ganancia de capital. En términos de velocidad, a menudo proporcionaron el final de los duros bloques del motor RD 350. Las salidas de expansión (a menudo en combinación con el filtro de aire adaptado) exigían una ocupación de los carburadores explícitamente diferente. Eso a veces se olvidaba con toda prisa y generalmente daba como resultado agujeros de quemadura en las cabezas del pistón.
El suministro de piezas de la Yamaha RD350.
La provisión de piezas para Yamaha RD350 es razonable. Pero NOS (New Old Stock) se está volviendo escasa y tiene su precio. El holandés CMSNL, com es un proveedor de piezas que opera a nivel mundial. Pop to Potz también tiene bastantes partes técnicas. Pero en cualquier caso, compre una copia que sea lo más original y completa posible. Para una copia ordenada, piense en cantidades entre € 2.400-3.500. La tendencia de los precios está aumentando. Los toppers pueden tener precios de venta de 5 mille.
Yamaha RD350: dos cilindros, dos tiempos, 347 cc, 6,2 / 6,6 compresión: 1, 2 carburador, Mikuni VM28 SC, seis velocidades, 39 caballos de fuerza @ 7,500 rpm. Velocidad máxima: más de 160 km / h.
como siempre, la sangre se arrastra donde no puede ir, comprada hace treinta años que me cuesta tanto en mantenimiento al año como el precio de compra. las piezas todavía estaban en el estante del distribuidor o se habían pedido de otra manera. Afortunadamente, hoy en día tenemos muchas piezas bien construidas que se pueden pedir en Internet, pero no siempre encajan bien o;
Las horas de búsqueda de Google ya han producido un buen desgaste original y piezas raras, pero el precio que paga por él ciertamente ya no es el de la lista de precios de Yamaha de 1975.
sólo por un depósito pagas en euros el precio de un motor nuevo con extras en ese momento.
pero si conduce un rd350 hoy, ya no es para el transporte como lo era entonces, sino para el hobby. y los pasatiempos cuestan dinero
Si conoce el camino, el suministro de piezas es simplemente excelente. Casi todas las piezas están disponibles, especialmente las piezas de desgaste. Y la diversión que tengo es 1 a 1 con la diversión que tuve en tal cosa en mi juventud.
Amigable para las llaves, asequible y una buena inversión con la que también puede hacer que el vecindario sea inseguro.
Y me refiero principalmente a las LC; el 4lo y el 31K para los entendidos.
El último motor japonés de dos tiempos de la década de 750 fue, por supuesto, el Suzuki GTXNUMX “Water Buffalo”. Este tres cilindros refrigerado por agua con cuatro escapes también era terriblemente rápido y dispuesto, siempre y cuando no jugaras con los tubos de equilibrio. Porque entonces la banda de potencia se volvió muy estrecha y nítida. También fue una hermosa bicicleta para ver. Cuando los grandes de dos tiempos pasaron de moda, los compraste por una manzana y un huevo, ahora hay de nuevo suficientes entusiastas para encontrar.
Pero cuando se trata de tormentas, es útil informar que tiene que cerrar sus ventanas. Y hay gente con más dinero que pasión. O tal vez los dos tienen. Y pagan lo que quieren. Yo mismo tengo poco dinero. Pero arregla. Y si conoce un poco el mercado, puede hacer una estimación de lo que es divertido y asequible. Porque hay muchas cosas buenas para la venta que no van a ser altas en términos de precios. ¿Y si su compra vale el doble en cinco años? Eso solo da ventajas, ¿no? Así que todavía tengo fe en el futuro 🙂
Si la gente continúa escribiendo que se quiere y el precio está aumentando, entonces creo que usted mismo comenzará a utilizar esa tendencia en el futuro. Debido a esto, fomenta esta tendencia en mi opinión y, en última instancia, nuestro hobby se vuelve inasequible. Como resultado, la gente abandonará y luego dejará de leer la información, comprará revistas e irá a las ferias porque ya no es posible pagar. Así rompieron el mercado de la vivienda.