La Yamaha SRX 600. ¿Homenaje o clon fallido? – Auto Motor Klassiek

En su presentación, la Yamaha SRX 600 se presentó como una especie de homenaje a la legendaria Velocette Venom Thruxton y la Ducati 450 Desmo. Será En ese momento, los cuatro cilindros japoneses ya eran la norma y los pozos simples eran excepcionales y ya eran una especie de neo-nostálgico.

Viejo y nuevo

El motor 608 cc fue un milagro de la modernidad en comparación con un Velocette. La fuente de alimentación 608 cc con sus dos (!) Carburadores Mikuni entregó 45 caballos de fuerza a 6.500 rpm y fue aproximadamente un 160 km / h rápido con eso. El Velocette Thruxton (1964-1971) fue 499 cc, se entregó 41 pk y fue especificado para 175 km / h. Al igual que el Yamaha SRX 600.

Incluso más partidos

Otra similitud entre 'viejo' y 'nuevo'. La Yamaha realmente no necesitaba muchas revoluciones para salir de su lugar. A partir de las rpm de 3.000, había suficiente torque para alejarse rápidamente. Oh, sí: al igual que el Velo y el Ducati, la Yamaha solo tuvo que ser pateada. "¡Sólo patada!" Al igual que con el XT 500, en realidad no fue más que un truco. Era muy simple si el motor se ajustaba correctamente.

Empezar es un truco

Algunas personas nunca lo entendieron, por cierto, note el "clic". Al igual que con el XT 500. Si el motor no funciona después de la tercera patada con el procedimiento correcto, entonces algo está mal. Lo que también nos atrae ahora: la Yamaha SRX 600 ahorra combustible. 1 en 20 es fácilmente alcanzable. Sin embargo, recuerde que esta persona esbelta para personas modeladas europeas es en realidad una máquina personal.

Economico pero dinamico

Además, esa economía no está a expensas de la dinámica. Con la Yamaha que pesa sobre el kilo pero con 170 en carretera, usted tiene el control de muchos muchachos pesados en carreteras secundarias sinuosas. Y la Yamaha SRX 600 también frena bien. Tenga en cuenta que el pistón en estas máquinas es realmente una pieza de desgaste. Pero si el bloque tiene tiempo de calentarse antes de que pase el látigo, la fiesta puede demorar mucho más que 20.000 km para el primer exceso. Por lo tanto, prestar atención al estado general de mantenimiento. Los limpiadores no suelen ser tecno verdugos.

Bien envejecido

Las Yamaha SRX 600 supervivientes se utilizan generalmente como motos de placer. Es por eso que todavía se encuentran ejemplares muy bien cuidados con poco kilometraje. Los motores se vendieron en Alemania en la entonces favorable clase de HP 27. Eso significa que todavía se pueden encontrar bastantes piezas y accesorios en Alemania. Y por supuesto el Yamaha SRX 600. Pero pueden ser "pellizcados" tipos de pn de 27.

Una idea de precio

Considere cantidades entre € 2.000-3.000 para una copia de buen funcionamiento y aspecto limpio. Accesorios tales como una salida de vampiro pueden aumentar significativamente el espíritu de fiesta.