los autoconstructores

¿Cuándo un motociclista moderno quiere mostrar su individualidad única? Luego, simplemente marca la lista de opciones que el fabricante ha hecho para su modelo. Para algunas marcas, esas listas de opciones se han convertido en libros casi voluptuosos. Si toda esa belleza también es montada por el distribuidor, incluso se retiene la garantía. Encontramos este enfoque un signo de debilidad y por eso volvimos a la esquina de los autoconstructores. Así que hace un tiempo hicimos un llamamiento para conocer lo que aún vive entre nosotros, entusiastas de los clásicos.

Hubo una gran respuesta

Sobre todo desde el rincón de los recuerdos y de personas que eran desinhibidamente positivas en comparación con el concepto. Pero ahora estamos en contacto nuevamente con Maestros del pasado como Jan Heemskerk. En el lado positivo muy grande, hemos podido agregar al frisón Gerard Kramer y Floris Haddock a nuestro círculo de amigos. Los dos últimos también hacen marcos y la afición de Gerard se le ha ido tanto de las manos que también lo hace para terceros. Desde ese ángulo, hizo recientemente una pieza de bicicleta para una Suzuki GT750, que luego fue pulcramente terminada y con tantas piezas originales como fue posible.

Pero también hay personas que construyen ellos mismos a menor escala.

Lo mejor de estos muchachos es que están muy por encima de los constructores de todo tipo de codificadores, bobbers y más de ese tipo de inconvenientes locales en términos de habilidades técnicas. Porque desde ese ángulo ya hemos visto muchos trabajos clave y de construcción basados ​​en buenos clásicos que pueden ser hermosos porque simplemente no hay discusión sobre el gusto, pero eso es simplemente una amenaza para la vida desde el punto de vista de la construcción.

Estas máquinas suelen ser construidas por constructores más jóvenes que se han convertido en víctimas del fallido sistema educativo en nuestro antiguo país. Suelen ser amables, de buena voluntad y motivados. Pero cortar y soldar marcos no es un truco que domine por completo después de ver algunos videos de YouTube. Vimos esto, por ejemplo, en algunas construcciones caseras rígidas. Mientras que las líneas más hermosas y clásicas se pueden dibujar con un marco trasero tan suelto. ¿Y lo que encontramos algunas veces sobre las acciones de cableado? Eso tampoco te alegrará.

¿Sigue siendo que construirse a sí mismo es, por supuesto, un sueño fantástico?

También está clásicamente justificado, debido a todos los tiempos. Sueñas en tu cama. Pero cuando se arremangan las mangas, es útil pensar en la situación legal y de seguros. Los motores posteriores a 1975 tienen una homologación. Y describe con bastante precisión cómo debería verse tal cosa según la fábrica. Con motores más antiguos, tiene más margen de maniobra. Pero sigue habiendo una vaga tensión entre la matrícula y esa cosa en su garaje. Y donde las cosas pueden salir mal es cuando ocurre un accidente. Incluso si la contraparte tiene la culpa, la aseguradora de la contraparte se quejará indignada de que su motocicleta es ilegal, es decir, no está asegurada. Y luego puedes ser duro.

Por otro lado, puedes tenerle miedo a todo.

Por ejemplo, las fotos muestran una Yamaha XS2 y una BMW R60 / 5. Si los reconoce, puede señalarlos. Por lo tanto, este invierno podría ser el momento de comprar un automóvil clásico asequible, un Honda CB400T es un buen ejemplo de eso, mire muchos videos de YouTube y siga un curso de soldadura. Publicaremos algunas fotos para inspirarnos…. Y como resulta que el joven dice "¡Disfruta!"