El canal Spike ahora emite episodios antiguos de Top Gear con regularidad. Hace un tiempo llegó uno de los episodios favoritos, con un reportaje realmente hermoso de Europa del Este. Sabía de la mini-película sobre el Trasfagarasan, ya la había visto y una vez más estaba absorto en el impresionante panorama que pasaba por el tubo de imagen de Loewe. Y soñó en dos actos. Sobre uno de los coches más bonitos de todos los tiempos y una de las rutas más bonitas.
Impresionante reportaje
La transmisión de Top Gear fue un redescubrimiento absoluto de la carretera construida entre 1970 y 1974 por orden del dictador Nicolae Ceaucescu. Había un objetivo vinculado a esto: la posibilidad de organizar rápidamente una intervención militar. La ruta fue bautizada en Transfăgărășan. Así que el nombre en clave de Trasfagarasan. La construcción no fue sin lucha. Se usaron 6000 toneladas de dinamita para liberar espacio para la construcción de la cinta de asfalto que serpentea a través de Rumania. Según fuentes oficiales, 40 soldados pagaron el precio más alto por esto: tuvieron que pagar por el trabajo despidiéndose de la vida.
Impresionante Fata Morgana
Top Gear le presentó al espectador una imagen sorprendente de lo que 40 rumanos dieron sus vidas. Al final del hermoso informe en Rumania, en el que los magos de la cámara de la BBC describieron de manera llamativa varias características del país de Europa del Este, los Tres Mosqueteros Top Gear alcanzaron el objetivo. De repente, una red de carreteras verdaderamente fantástica llena de curvas cerradas y rectas se alzaba como un espejismo, parte de una joya de un panorama. Esto fue filmado tan bien que brevemente pensé que estaba conduciendo la última parte de la ruta sobre el propio Trasfagarasan.
Siente y conquista
El DN7C ha sido una lista permanente de residentes en los Alpes de Transilvania durante años. También quiero la sensación indeterminada de que otros lo han descubierto durante mucho tiempo, mientras que yo nunca había conducido allí. Quiero experimentar esa acumulación de la apoteosis a 2.042 metros. Siente la emoción cuando el lago Balea se acerca a ese pico. El lago, que el glaciar le ha dado a la naturaleza y hace que el mundo sea aún más hermoso en altura. Me gustaría conducir el Trasfagarasan con mi coche favorito: el Mercedes-Benz W113. La pagoda Silbergrau Metálico. El 280 SL. La variante Roadster. Caja de cambios manual de XNUMX velocidades, montada en este SL, que con su línea ultra delgada entre potencia y elegancia calma un ambiente abrasador. Y quien no se parece a nadie como una cadera elegante y ligeramente acunada sobre su hombro. Como si la Pagoda recordara la delicada historia.
Silenciosa protesta y victoria
Porque el sueño rit de siempre También se convierte en una protesta retroactiva. Con el auto de la poderosa marca con la estrella como el santo grial. Un símbolo por el que los políticos en los regímenes comunistas parecen estar horrorizados. Es una protesta porque la obra de arte de medición de 151 kilómetros en el centro de Rumania fue el último camino de los lamentados soldados rumanos, que involuntariamente trabajaron en uno de los caminos más bellos del mundo. Se merecen una recompensa honoraria, que se ve reforzada por el timbre ligeramente ronco, que ofrece la serenata civilizada del motor M2.778 de 130 cc. Con diferencias en la altura del sonido gracias al acelerador y cinco marchas. Y con la decoración más hermosa que un automóvil pueda imaginar: las últimas líneas hermosas de la Pagoda.
Los líderes de los países de Europa del Este no están absolutamente horrorizados por la estrella de Mercedes. Nicolae Ceausescu condujo en privado con un R107 y fue transportado profesionalmente con el obligatorio W100 Mercedes 600 en una versión landaulet y un descapotable completo.
Tampoco el hecho de que haya vidas humanas involucradas en la construcción de túneles no es un derecho socialista exclusivo. Trece personas murieron en tres años en la construcción del túnel franco-italiano del Mont Blanc. La presa capitalista Hoover construida por el presidente elegido democráticamente Roosevelt tomó 96 vidas.
La mayoría de las muertes en la construcción de túneles y carreteras de montaña en realidad no se cuentan, porque las personas solo se enferman años después. Esas personas mueren por exposición al polvo de sílice. Y luego hablamos de miles y miles de vidas cada año en todos los países. Gente que no está en ninguna parte en una placa conmemorativa.
Hoy conducía en un pueblo alemán y se me acercó una pagoda. En buen estado. Solo ahora noté cuán baja está la parrilla sobre el suelo. Debe haber sido una sensación en los años 60!