La Ducati 750 Paso

La Ducati 750 Paso se presentó bajo el eslogan "El pasado en el futuro" "Nuestro pasado tiene un gran futuro"

La introduccion

Cuando se presentó la Ducati 750 Paso en Milán en 1985, era muy silencioso en el mundo de la motocicleta. La Ducati 750 Paso no se parecía en nada a todo lo que representaba Ducati. Bueno: era rojo. Pero las personas con una perspectiva desinhibida informan felizmente que la recién llegada de Ducati era la bicicleta de calle más hermosa y mejor deportiva de todos los tiempos. La historia ha demostrado que el positivismo fue en vano. Desafortunadamente.

Primero saludos ...

Porque después de algunos aplausos se hizo muy silencioso alrededor de la Ducati 750 Paso. El diseño era demasiado futurista para Ducatisti. Para los pilotos que no eran de Ducati, la Ducati 750 Paso seguía siendo demasiado Ducati. Los escépticos se desanimaron por el precio que De Duc tuvo que ceder a unos veinte mil florines. El tiempo de producción fue de solo dos años, hasta 1990. Unos años más tarde, se podían comprar para una vejez, a un precio increíble.

luego silencio

Había algo que decir sobre esa falta de entusiasmo. La carburación con su doble 'estilo de automóvil', el flujo de caída de Weber fue muy difícil de poner en orden. Reemplazo con un conjunto de 36 mm Dell'Ortos resultó ser una solución más fácil.

Las ruedas Oscam de 16 pulgadas con discos dobles de ø 280 mm en la parte delantera y un solo disco de ø 25 mm en la parte trasera, en parte debido a los neumáticos radiales Pirelli de perfil bajo y un ángulo de la cabeza de solo 25 °, proporcionaron un manejo que no era 'des Ducati'. También causaron una distancia al suelo muy ajustada. Además, el motor refrigerado por aire completamente encapsulado a veces se calentaba mucho en su ropa deportiva.

La inteligente horquilla anti-inmersión Marzocchi 41 mm utilizó una pata para la entrada y la otra para la amortiguación de salida. El freno estaba bien. El bloque fue en gran parte idéntico al del 1987 F1 Sport con una relación de compresión de 10: 1, válvulas de entrada de 41 mm y válvulas de 38 mm en el lado de salida. Los amortiguadores más silenciosos y los ajustes en el lado de admisión cuestan unos pocos caballos de fuerza. En lugar de los caballos 75 del deporte, la Ducati 750 Paso entregó 72 pk en papel. Esa manada trotó a través de un embrague seco a través del engranaje de cinco velocidades a la rueda trasera

Los problemas de hoy
Según diversas fuentes, 4.863 Ducati 750 Pasos se han realizado. Ese número es terriblemente exacto para los estándares italianos. Pero tan pocas Ducati 750 Pasos han sobrevivido que solo se vuelven interesantes por codicia. La experiencia muestra que 90% de los problemas actuales de Ducati 750 Paso son el resultado de una baja tensión de la batería, conexiones e interruptores de enchufes sueltos o corroídos. Ah, sí: también verifique si el cable de gas está insertado correctamente en la confirmación del carburador (Weber).

No hay más neumáticos para Ducati 750 Paso. Ha habido entusiastas que han reemplazado las llantas 16 en pulgadas con las copias en 17 en pulgadas del último 900 SS. Pero resultó ser más fácil decirlo que hacerlo.

La conclusión?
La Ducati 750 Paso fue y es subestimada. En cualquier caso, estaba ópticamente adelantado a su tiempo. A los ojos de 2018, sigue siendo especial, pero ciertamente ya no es extraño. Debido a su reputación, este Duc sigue siendo agradablemente asequible. El Duc, una vez tan difamado, con el conocimiento y la mirada apacible de hoy, es ahora una compra muy agradable para las personas con un gran estado de ánimo. Y posiblemente también una buena inversión.