La Ducati 750 SS, Laverda SFC y Moto Guzzi Telaio Rosso. Estas son las tres motocicletas legendarias con el mayor acuerdo de que ahora hay más de las que las fábricas respectivas han producido. No importa cuán poco claras sean las cifras de producción italiana..
La Ducati 750 SS
In Auto Motor Klassiek es una extensa historia sobre la Ducati 750 SS, el motor que sacó a Ducati del borde del olvido. El entusiasta de Italo Hans Smid ha escrito una muy buena historia sobre las motocicletas en la canción 12.
Al leer el texto, surgió una memoria. Una vez estuvimos alrededor de una 750 SS. Era ZGAN y el orgulloso propietario era Fred, cuyo amor por la tierra natal de su esposa fue tan lejos como para conducir a FIAT y Ducati. Y ahora había arriesgado todo, incluso su matrimonio, al comprar su 750 SS.
Nos paramos a su alrededor como conductores japoneses de cuatro cilindros y lo miramos. Estuvimos moderadamente impresionados y hicimos un comentario suave. Las dos aletas fueron: "La etiqueta está torcida" y "Hay una mosca en el poliéster de la mitad superior. Desesperado por tantos malentendidos, Fred gritó desesperadamente: "¡Pero es una mosca italiana!"
Los mejores de entonces.
Motores, motores raros y exitosos como el Ducati 750 SS, Laverda SFC y Moto Guzzi Telaio Rosso se convierten rápidamente en legendarios y no tienen precio. Y al igual que con la privatización desesperada, la tensión entre la oferta y la demanda da como resultado un mercado flexible. En resumen: hay Clekys Henkies y el valiente Willie Roots que trabajarán para aumentar la gama de modelos de Ducati 750 SS, Laverda SFC y Moto Guzzi Telaio Rosso. Nota: Esto no solo sucede con las motocicletas italianas.
Hasta este punto, se ofrecen nuevos y quizás incluso mejores que los verdaderos corredores de Norton Command. Pero son más fáciles de hacer porque los británicos no hicieron detalles como la numeración especial de marcos y carters. Por lo tanto, se pueden vender como "reales" más rápido.
La falsificación da sus frutos
Se han fabricado cientos de De Ducati 750 SS, Laverda SFC y Moto Guzzi Telaio Rosso. Y luego piensa en 500 en lugar de 999. Una 'réplica' que nace al colgar un tanque grande y un conjunto de rears en el marco, por supuesto, directamente a través de la canasta. ¿Pero si alguien se ha tomado la molestia de ajustar el ángulo donde se encuentran las bujías en las cabezas de un SFC de Laverda soldando los orificios originales de las bujías y perforando y golpeando nuevamente? ¿Y el hecho de que la mayoría de los cuadros rojos de 750 Sports de Moto Guzzi son de acero ordinario, en lugar de molibdeno? Esa es también la diferencia entre muy caro y bastante caro.
Una Ducati 750 SS falsa, Laverda SFC o Moto Guzzi Telaio Rosso puede ser tan hermosa como una real. Puedes simplemente disfrutarlo y disfrutarlo. ¿Pero cuando se ha comprado una pieza tan importante para el gran premio y luego aparece una falsificación? Entonces lo miras de otra manera.
He escuchado estas historias varias veces en todo tipo de variaciones y de diferentes fuentes. ¿Quieres aprovechar algo desde una perspectiva diferente? De esta manera también puedo convertirme en escritor.
Hola Jan, al parecer tres lecciones de italiano no fueron suficientes. Pero todavía estaba en shock. Justo antes de hacer la noticia, fui derribado en el estacionamiento del centro comercial. Mi Guzzi afortunadamente no está muy dañado. Aterrizó en mi pierna 🙁
Dolf, es telaio, lo que no resta valor a la historia.