Coches enanos. Un nuevo comienzo después de la Segunda Guerra Mundial.

Coches enanos. Eso en realidad no suena bien. Por lo tanto, el nombre no habrá sido ideado por un equipo de expertos en marketing. Pero los 'carros enanos' son pequeños. Eso está claro. Se están volviendo muy populares fuera de los Países Bajos. Pero eso se debe a que los Países Bajos están a la zaga de las tendencias. Los clásicos holandeses, por ejemplo, siguen siendo más baratos que sus familiares en varios países extranjeros. Conocemos algunos especialistas clásicos que dependen de las ventas en el extranjero para 75%.

Para ser justos: el especialista clásico que vendió cuarenta autos de una sola vez el mes pasado a un ruso que había decidido comenzar un museo de autos entre un bocado de caviar y un sorbo de vodka es una excepción. Y el hombre que decidió una semana antes de la celebración del Día D en Normandía que quería estar allí con un BMW "Wehrmachtsenspann" también lo era. Tocó 220.000 euros para comprar uno rápidamente.

Carros enanos asi

Hoy en día, los coches más pequeños están diseñados para las ciudades más concurridas. En el pasado, los automóviles más pequeños se fabricaban para las personas con las carteras más estrechas. Después de la Segunda Guerra Mundial, poseer una motocicleta era un lujo. Personas como el notario local y el veterinario conducían el motor. Poseer un automóvil era un sueño en ese momento. Un coche era un objeto de estado indiscutible. Y estabas seco en ello. Así que había un mercado para coches baratos. Los precios pequeños requeridos resultaron en autos pequeños, muy pequeños.

Debido a que había poco capital inicial, estos "volkswagen" tenían que ser técnicamente simples y baratos de hacer. De este modo se hizo un uso intensivo de piezas de motocicleta y tecnología. Pequeños motores de dos tiempos y cadena de accionamiento. Y algo de refugio, sabes qué: lo estamos haciendo sin problemas. Las diversas promociones generalmente resultaron en simpáticos animales de rango libre con un estilo que a menudo es lo mejor.

Por muy pequeñas que fueran, las diferencias eran enormes.

E incluso lo "pequeño" es relativamente relativo y subjetivo. En el DWergAutoClub DWAC holandés está claro de qué están hablando, a saber, los históricos vehículos con ruedas 3 y 4 con una capacidad del motor de hasta 600 cc. Y el "histórico" se describe como "vehículos cuya producción se suspendió antes de 1970".

La mayoría de estos autos fueron construidos en los años cincuenta del siglo pasado y luego se llamaron "scooter de movilidad", "auto burbuja" (especialmente los que tienen ventanas grandes y curvas) y también simplemente "auto pequeño".

Solo unos pocos modelos de carros enanos fueron construidos en grandes cantidades (más de unidades 100.000) como el Messerschmitt, el Goggomobil y el BMW Isetta. Se han hecho decenas o cientos de muchos más. Pero en el país del automóvil en miniatura, 'Rovin' también es una marca que hace cosquillas en la codicia.

Muchos fabricantes, poca producción.

Con mucho, la mayoría de los más de los modelos 1500 de los fabricantes de 500 son solo 1 o se construyen varias veces. Están diseñados y construidos en muchos países dentro y fuera de Europa; La mayoría en Alemania, Inglaterra, España y Francia. Pero también en los Países Bajos. Y volveremos a eso. AutoMotorKlassiek, la revista a la que has querido suscribirte durante tanto tiempo.

Solo un pequeño porcentaje de estos autos de resurrección después de la Segunda Guerra Mundial sobrevivieron a la prueba del tiempo y los sobrevivientes ahora son apreciados por todo tipo de personas dentro y fuera de un club. En el DWAC, por ejemplo, estos son autos en miniatura 800, de los cuales 150 son aptos para circular; Existen actividades o planes de restauración para todos los demás. Esos enanos son propiedad de tales propietarios de 200. Son más que modelos diferentes de 100, fabricados por tales fabricantes diferentes de 60. Hay algunos únicos.