Un conductor de BMW de cuatro temporadas que se hizo amigo se había regalado un nuevo BMW. Tras un invierno de salmuera y nieve, su motor perdió su apariencia y se produjeron todo tipo de problemas electrónicos. BMW Motorrad no fue mucho más allá de aconsejarle que no usara su bicicleta en invierno o que la enjuagara con abundante agua fría después de cada viaje. Asumió su pérdida y compró una muy bonita BMW RT100 de dos válvulas.
¿Porque los viejos boxeadores de dos válvulas? Estuvieron bien
Todavía fueron diseñados por motociclistas para motociclistas y la calidad del equipo utilizado fue de primera categoría. Es por eso que incluso ahora es divertido, desafiante e interesante poseer y conducir un BMW tan antiguo. O anota uno como proyecto antes de que se convierta en una cafe racer, una bratstyle o una scrambler.
Porque debe ser muy extraño si no quieres restaurar mucho un BMW viejo puliéndolo y limpiándolo durante un fin de semana. Incluso los cárteres desgastados se pueden restaurar a su antigua gloria. Sin embargo, necesitará guantes resistentes al ácido, protección facial y respiratoria. Todavía.
Además, los boxers de dos válvulas son tan simples como un sándwich de jamón / queso.
(Casi) todas las piezas todavía se usan o están a la venta, y cuando no pueda resolverlo usted mismo (incluida la ayuda insuperable de los videos de YouTube), puede recurrir con confianza al conocimiento y la experiencia de bastantes especialistas, con nombres como como 'Becks Motoren Werkplaats' dan una pista más que clara a las actividades centrales del negocio.
El hecho de que BMW esté haciendo todo lo posible para mantener en funcionamiento su patrimonio motor es digno de elogio
También hay muchas piezas nuevas para los boxeadores realmente clásicos: piense en el R68 y otros decentes. La desventaja es que a los alemanes se les ha ocurrido la idea de que cosas como la chapa metálica también se pueden fabricar muy bien en países de bajos salarios. Los verdaderos entusiastas de BMW, por lo tanto, no están muy satisfechos con la relación precio / calidad de esas cosas y prefieren buscar en todo el mundo e Internet en busca de cosas usadas o - ¡Hosanna! - Nuevas acciones de edad.
En el mundo de BMW, hay gente de línea dura que está enojada en los foros por el grosor correcto de la franja en décimas de milímetro del bebiezing. Y hay personas para las que la numeración de marco, bloque y caja es de vital importancia. Este enfoque es, por supuesto, un derecho de todos.
Pero los más resistentes suponen que hay bastante espacio en la apariencia y originalidad de un BMW bueno y hermoso. Y que también puedes disfrutar de un bóxer BMW sin tener que invertir un capital en él.
¿Porque en el rincón de la inversión?
Suelen haber contables y especuladores. No entusiastas. ¿Un ejemplo? Un R68 perfectamente restaurado no se vendía. Con mucho, realmente mucho, esfuerzo y mucha comunicación con BMW, la motocicleta de BMW obtuvo su declaración de pedigrí. Y luego inmediatamente recaudó € 15.000 más que el precio de venta original. Y si un R69S perfecto vale 27.500 €, debe decidirlo usted mismo. El BMW de las fotos había dormido veinte años. Se fue por 300 € y ahora está nuevamente en excelentes condiciones para conducir.
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Desafortunadamente, esto a menudo termina con boxeadores huérfanos.
Lo que me pregunto es si la descripción "en buenas condiciones para conducir" implica que quizás los leggings se hayan etiquetado como obsoletos y se hayan caído. Porque entonces me recomendarán calurosamente. Manejo mi R60 / 6 en cualquier clima durante todo el año y estos son accesorios bienvenidos. No soy un purista total, pero estos son realmente adecuados para mi tipo. Me atrevo a mostrarme.
Hola Paul, Hasta donde yo sé, las gorras siguen puestas. Pero creo que eran accesorios oficiales en ese momento. Pregúntale a Beck en Wijhe o en Knalpot. Seguramente debe haber más
Esos leggings eran, entre otros, de Heinrich. Hasta hace unos años, todavía se podían comprar nuevos en Theofried Jeckel. A menudo se encontraba en la entrada de Vehikel con cintas. Hasta donde yo sé, Herr Jeckel falleció y su compañía ya no existe. También hay leggings para los Urales. Quizás se puedan ajustar ...
Y de lo contrario, publique un mensaje en el foro del aficionado. Quién sabe…
También había una especie de tapones de goma para debajo de los cilindros contra los pies mojados. Estaban unidos al perno del motor delantero con una línea de esquina. Debe ser posible copiar eso si quisiera. Más tarde llegaron las tinas RT. Confort automotriz en una motocicleta.
Un bóxer por 300 €, si es una cosa de patada inicial, este es un precio de lista de hace años. Un naufragio en el mercado, así se ofrecen 2.000 € en 2021
Mi enfoque es que debes conocer personas en lugar de sitios. Y, por supuesto, deberías tener suerte.
Hace unos años todavía estuve vendiendo durante mucho tiempo con el 82RT '80 de mi suegro para venderlo.
Eso fue justo antes de la exageración de 'vi-un-dos-badajo-aplasta-y-hazlo-un-gallinero-feo-de-verdaderas figuras-de-moños-barbudos-de-lamer-barbas'.
El temor de que "nuestro" RT también cayera presa de la furia de la renovación era bueno en él ...
Ahora compra un original ...