Se compró un BMW por 300 euros. Un R65. Solo para pasar el invierno. Porque, ¿por qué no conducir un clásico en invierno? El expolicía había dormido a la intemperie durante años en un barrio de Arnhem lleno de salarios mínimos a largo plazo. Y la primera marcha no funcionó. Todo se rompe. También cajas de cambios BMW.
Entonces resulta que una revisión de horneado en un profesional y una empresa se puede liquidar perfectamente por 400 €. Eso debe ser posible de otra manera. El concesionario local de motocicletas de volteo recibió un lote de BMW R 65 GS más algunas paletas de piezas de Dinamarca. Había un montón de piezas ... Tenía cinco cubos con pedal de arranque. Si los probara todos, podría quedarme con uno. Las cinco cajas resultaron estar podridas, pero ahora puedo cambiar las cajas de BMW en una hora. Los baldes defectuosos también son explicables: los BMW se utilizaron para todoterreno y las tres primeras marchas lo pasaron muy mal.
Lo que cuesta un cuenco
Internet hunter enseña que los contenedores se ofrecen desde unos trescientos euros. Entonces Waldemar entra en escena. Waldemar es de la generación digital y nació inteligente. Va a buscar bajo 'R45'. Ese es el tipo de boxeador que se sacrifica preventivamente en todos los refugios porque no hay dueño para encontrar. En algún lugar de Holanda Septentrional alguien ofrece cosas de R45. El anuncio muestra un R45 completamente desmontado sin la matrícula. Hay un contenedor y debe costar 199 €. El cuadro cuesta 199 euros. El depósito y el lateral cubre 199 euros. Todo por 199 euros la ración.
Una caja de cambios R45 nunca podría haber sufrido mucho. Porque los R45 están llenos de energía. Y Den Helder ... no había estado allí en veinte años. Para dar la impresión de ser convincente, el camarada Ernie y yo tomamos el BX de mi Lief. Los controladores BX se enumeran en Wikipedia como ejemplos de libros de texto para personas desaliñadas sin dinero. Den Helder está más lejos de lo que la mayoría de la gente piensa. Pero finalmente llegamos a un vecindario similar a Vinex donde ni siquiera Prozac estaba en contra. El número de casa dado irradiaba la tristeza desconsolada en grado superlativo. El pasillo olía a ambientador de inodoro perdido y escarola demasiado cocida.
La frugalidad como ganancia
Ahora vimos lo que podía hacer la conducción de un R45. Recibimos texto y explicación. Las bicicletas eran reliquias. El heredero tenía derecho a prestaciones profesionales. Él había entregado las placas de matrícula y matrículas y así se llevó las motocicletas de su existencia. Esto permitió que las ventas se mantuvieran fuera de los libros. Inteligente. Un amigo le había aconsejado que publicitara en Marktplaats. También inteligente. Además, los amigos habían dicho que ofrecerían todo por 199 € la unidad para vender. Porque eso ahorró 6 € en gastos de publicidad. También muy inteligente. No necesitas enemigos con amigos así.
Buenas compras
Se necesitó un poco de ajuste y medición para poner las cosas en la parte trasera del BX. Pero los dos motores, las dos cajas de cambios, los dos conjuntos de cubiertas del tanque / asiento / laterales y los dos cuadros con horquillas encajan. Rechazamos el café ofrecido y volvimos a huir hacia el este. La caja de cambios R45 se montó y cambió de marcha como nueva con un clic. Bien arreglado. Y así, un ex policía R65 consiguió su próxima vida. Todo el invierno.
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Hola Ed, ¿No tuviste una reacción tan amarga por algo sobre Tatras? ¡Eres un verdadero girasol! ¿Alguna vez te he hecho mal? ¿Estás celoso de la gente que le gusta y sorprende? Joh; cuántos años tiene y cuántos años cree que tendrá. Disfruta el tiempo que tienes.
Hola Dolf, (¿o debería decir Cornelius?)
Si un comentario sobre un texto (incorrecto) es una razón para que me insultes por el hombre, dice más sobre ti como mía.
Especialmente porque primero eliminó mi reacción de esta columna.
Sin mencionar su uso del idioma en el correo directo que me envió. (y por eso no te atreves a colocarlo aquí porque la gente verá de qué tipo de madera estás realmente cortado)
Si luego desea perfilarse como un gran narrador, también debe poder aceptar un comentario sobre su texto.
Y no, no estoy absolutamente celoso de las personas que inventan historias completas porque no experimentan (casi) nada en la vida real.
Ya lamento haber respondido un poco, porque los 'demandantes de respeto' nunca son las personas más amables con las que hablar. Ellos nunca, realmente NUNCA están satisfechos. A veces fingen, sin siquiera darse cuenta, pero esos desagradables cuellos agrios no tienen una verdadera satisfacción.
Pensé que era un buen artículo sobre un buen tema. Nada, nada especial, pero muy bien escrito.
Gracias Dolf por tu linda pieza. ¡Respeta al viejo! Jajajaja !!! 😉
@ Harrie: Gracias. Miro y asombro. Y nunca tuve la idea de que este tipo de textos sean importantes de alguna manera. Pero para mí son la franja al borde de la alfombra de la vida
Un tanque Beemer como este puede ser fácilmente sacado y armado por alguien con un poco de experiencia técnica, que en realidad no es tecnología de cohetes.
El eje de entrada de las dos válvulas antiguas tiene dientes finos en los que se acopla el disco de embrague único ... al igual que en la palanca de cambios.
El dentado fino se desgasta después de un uso brutal del embrague y el cucharón, lo que hace que el disco del embrague se deslice sobre el eje.
Jan de Weihe puede ayudarlo en otro eje, y un retoque del sábado le dará un BMW en buen funcionamiento nuevamente.
Bonita historia y, a veces, basta con mirar a través del uso de palabras confusas. También tiene razón, uno mira a la izquierda y compra a la derecha, pero estas siguen siendo bonitas historias para tomar café.
Hace buen tiempo afuera, disfrútalo
Coraje Hans
Para el trabajo más pesado recomiendo Mulisch y Palmen
También pienso un poco innecesariamente cruel. Una bonita historia sobre cómo puede mantener una motocicleta en la carretera de forma económica. Son buenos en sí mismos esos R 65. ¡Éxito con eso!
Rolf
Técnicamente, el clic se debe a dos cosas.
- El embrague sigue arrastrando
- O el balde se lanza a su primer cubo inmediatamente después de desconectarlo.
Esto último es cuestión de paciencia antes de patear.
La primera será una reparación del embrague, lubricación de un cable, restauración de la hidráulica de un embrague o incluso lubricación de los puntos de pivote del resorte de diafragma en el plato de presión.
Esto último resultó en mi 1150 para una fuerza de operación considerablemente menor y una mejor liberación del embrague.
Oh si…. si el eje de salida de un R 65 y demás se topa demasiado con el eje de entrada o el sello, tendrá el mismo problema.
En cualquier caso, no es ciencia espacial 😀
Pero, ¿por qué esos proyectores tenían esos engranajes de clic, especialmente cuando el primero tenía que poner en marcha las cosas? ¿Quizás el embrague no se suelta por completo o el plato se pega? Siempre pensé que era un mal sonido. ¡Charla!
También creo que se podría escribir con un poco más de respeto. El lado del hogar no toca las emociones motoras. Suena difícil, pero no lo es. Ofrecen y demandan. Bien recibido, eso me basta como lector.
Hola Hans, confundes notar un factor de tristeza social con placer malicioso.
¡No es agradable tampoco! Te estoy emparejando con esas cosas y no lo consigo
determinó la letra más elogiosa sobre mí!
Es bueno que estés feliz con eso….
Hola Harry, esta historia sucedió hace años. Si realmente eres el hombre con el que se habló en ese momento, espero que lo estés haciendo mejor ahora.
¿Es eso también posible para una caja muy dura de un GL1100?
Un trabajo que veo venir con pavor.
Un trabajo que puede hacer que las vacaciones de invierno duren unos meses más🤢
El bloque se tuvo que quitar para el embrague el invierno pasado.
Ese no fue el trabajo de una hora