El Yamaha XS1100 fue el primer cuatro cilindros de Yamaha. Y con tal primicia, los japoneses, por supuesto, querían hacer una declaración. Y lo hicieron. El Yamaha XS1100 fue un dispositivo muy impresionante en el que las personas de Yamaha también estaban fuertemente inspiradas por la tecnología automotriz.
El XS1100 fue una potencia.
Puedes seguir usando lo que es bueno. Entonces, al igual que el XS1100 presentado unos años antes, el XS750 tenía doble árbol de levas en cabeza, bigends de cojinetes deslizantes y una unidad cardan. En 1978, 96 hp todavía era una potencia muy alta. Y todo ese poder estaba en el XS1100, que no era un corredor, sino una máquina pesada y rápida. Un 'desnudo' desde el momento en que 'desnudo' seguía siendo la norma. ¿Qué tan apropiada fue la idea de conducir 215 km / h sin ninguna protección contra el viento? Oh, bueno ... Oh, sí: el manejo se retrasó un poco con toda esa violencia. La Yamaha XS1100 era una máquina muy impresionante, pero algo grosera.
Variantes sobre un tema.
Para servir al mercado aún más ampliamente, se introdujeron algunos XS1100 proxenetas. El Midnight Special era un atuendo personalizado XS. el Venture y el Sport (gris importado) tenían carenados de cabina y una suspensión algo más rígida. Un XS1100 muy "especial" y ya muy solicitado era el "Martini Special" con una carrocería impresionante "con focos, espacios de almacenamiento y colores especiales.
Desde un punto de vista técnico.
Todo el tren motriz era altamente moderno, a prueba de balas y en parte basado en técnicas del mundo automotriz. Fue gracioso que el XS1100 pudiera ser lanzado en una emergencia hasta el volumen 1980. Según el país y la versión, un Yamaha XS1100 también podría estar equipado con un enfriador de aceite. Con toda la tecnología avanzada, el XS1100 todavía estaba equipado con carburadores. Respiró a través de cuatro Mikunis de 34 mm alrededor.
La Yamaha XS1100 ahora
Hoy en día, un buen XS1100 es un compañero de viaje resistente y rápido. En los cortes más agudos, la parte de la bicicleta, incluidos los frenos, está claramente fechada. Pero para una conducción larga agradable normal, activa y dinámica, el XS1100 es un topper. El hecho de que sean y sean tan buenas máquinas de viaje significa que hay máquinas en el rango que se han ejecutado en dos toneladas. Un motor así puede ser bastante bueno, bueno, pero toda la tecnología es finita. Y por el momento es económicamente altamente irresponsable tener un bloque XS1100 revisado. ¿Pero si no se trata de la economía, sino de la pasión? Entonces se aplican diferentes reglas.
Mientras tanto, estos motores ya no se ofrecen diariamente. Pero todavía están allí. Busca con toda tranquilidad la más bella y buena copia posible. Reordenar un proyecto de forma óptica y técnica puede ser financieramente agotador. Para un comienzo razonable, piense en cantidades entre el E 3500-4500.
¿Estarían esas cosas todavía allí?
Una vez hubo un constructor de sidecar, un entusiasta de la Yamaha XS1100, en algún lugar de los Flevopolders, que había comprado lotes enteros de NOS, nuevas existencias antiguas. Todo nuevo. Solo en las cajas como lo envió Yamaha una vez. De la cabeza se veían los motores Van den Born o algo así. Almere o Swifterband. ¡Buscamos eso!
¡Siempre es bueno leer que este motor es valorado! Ha sido una pasión para mí durante muchos años. Pequeña corrección; Se trata de un “especial” en la foto. El “especial de medianoche” era similar, pero no tenía partes cromadas (completamente dorado/negro). Gramo
He tenido una xs1100s ... buena máquina, solo una fregona en curvas largas y rápidas.
Todavía tengo uno a la venta!
Otra bonita pieza de la palabra arte Dolf! Disfrútalo porque el Xs1100 es mi pasión. S, Medianoche y el sidecar del Sr. Vd Born esperan pacientemente en la extremidad hasta que es su turno de nuevo. Delicioso?
Entonces viste que un motor tenía un motor.
Los motores de nacimiento todavía existen en Swifterbant.