En el país del motor está lleno de resurrecciones, reencarnaciones y cosas de las que puedes sorprenderte, ya que Benelli está ahora en manos chinas y está tratando de asaltar el mercado del motor iraní.
Pero Gilera no lo hizo.
Y, por supuesto, todavía tenemos todo entre los nuevos Jawas y Nortons que en realidad tienen muy poco que ver con sus raíces. En ese bullicio, hoy en día "Royal", Enfield con los nuevos y hermosos gemelos retro es un renacimiento muy creíble que creemos saber con certeza que estas motocicletas retro o simplemente "muy reales" tienen un sólido derecho a existir.
Gilera era una de las mejores marcas.
Tanto para las resurrecciones. Pero también hubo canciones de cisne. Como la de la marca Gilera. Incluso antes de la Primera Guerra Mundial, había mucha demanda de Gilera. La guerra dio un impulso adicional, porque a Gilera se le permitió construir motocicletas para el ejército. En el museo 'Ruso' 'Motos of war' de Vyacheslav Sheyanov, hay algunas Gileras muy hermosas. Lamentablemente, ese museo está a unos 1.500 km de distancia de nosotros.
Éxito a través de las guerras.
Después de la guerra, Gilera siguió teniendo un buen desempeño y en la década de 1930, la compañía comenzó a exportar empleados de 700. La marca tuvo un gran éxito en los circuitos de carreras. En la Segunda Guerra Mundial la producción fue nuevamente verde del ejército. Después de eso se reanudó el éxito del partido. ¿Y después de eso? Entonces todo se hizo menos. En 1990, se hizo otro intento para obtener éxitos con la historia deportiva de la marca.
La cancion del cisne
En 1990 se lanzaron una serie de modelos deportivos de cuatro tiempos de un solo cilindro con el nombre de Gilera, Saturno y Nordwest, pero en 1994 la marca Gilera desapareció del mercado.
Así que el bialbero.
Pero mientras tanto estaba la Gilera Saturno Bialbero. "Saturno" era un nombre legendario, y "bialbero" representaba los dos árboles de levas en el bloque de un solo cilindro del motor deportivo delgado con su apariencia de "ochenta". La nueva Gilera Saturno Bialbero fue construida especialmente a los deseos del importador japonés. La casa de comercio C. Itoh.
Haz esbelto, ligero y loco por las giras.
El carburador Orto de 492 cc con un Ø 40 mm PHM 40VS Dell se entregó con sus dos árboles de levas accionados por correa dentada, 40 hp grueso, la parte de la bicicleta del enrejado tenía suspensión y amortiguación de Marzocchi. El motor tenía un peso seco de kilo 156 y era 170 grueso a km / h de velocidad. Exhaló a través de un ruidoso LaFranconi dos en uno.
El mecanismo de freno de la Gilera Saturno Bialbero vino de Brembo y los discos eran ruedas de fundición Marvic. Tal 1.000 fue a Japón. Y aunque eran alrededor de un cuarto más caro en Europa que, por ejemplo, un Honda CBR600, también se vendían en Inglaterra a personas que amaban a los corredores de café.
Piense "bonito" en unos cientos de copias a lo sumo. Y los pozos sencillos de Gilera Saturno Bialbero con eje de equilibrio querían "correr": Bajo el 4.000 - en realidad: 6.000 - rpm hubo poco error. Allá arriba se hacía cada vez más festivo. La Gilera perdió el gran éxito por su precio.
El precio ahora es alto otra vez
Tan pocos han sido vendidos. Y la demanda está creciendo. ¿Y qué vemos entonces? Los precios están subiendo. Los precios de salida para ejemplares muy agradables son alrededor de € 12.500. Pero mira lo que cuesta una motocicleta moderna, una nueva? Y en dos o tres años se amortiza. Pocas posibilidades de que un propietario bialbero tenga que hacer eso ...
Nuestro modelo fotográfico está en Gallery Aaldering, el kilometraje es un orgulloso kilómetro 80. ¿Y el precio? Eso es a petición.
