Hay una MV600 de 1968 a la venta. Con cero kilómetros en el reloj. El precio de venta es de 1.000.000 €. ¿Y por qué no? Los clásicos MV de cuatro cilindros son todos iconos por su tecnología, éxito en las carreras y rareza. Su belleza todavía está en discusión.
¿Todos los MVs valen oro?
En círculos de mente abierta, se espera que todo lo que tenga MV en el tanque valga oro. Afortunadamente, ese no es el caso. Porque bajo el punto de referencia establecido por el cuatro cilindros y la actual estrategia de marketing, MV era una marca que fabricaba motocicletas 'normales'. Porque, ¿qué fue realmente emocionante sobre la MV Agusta 125 TRL / TRLE o TRLS? Los OHV de 124 cc entregaban unos estruendosos 7 hp más o menos. Los gemelos de varilla de empuje de 250 y 350 cc ya tenían mucho más estilo en sus versiones deportivas, pero en una prueba en la revista semanal Motor, los editores se sorprendieron levemente por la electricidad, el acabado y el hecho de que las llantas tenían lados planos al nivel de la soldadura. .
La diversión no tiene por qué ser invaluable
Aún así, esos MV 'simples' son motocicletas divertidas e innegablemente clásicas. Y el 350 Ipotesi fue el más exclusivo de los MV 'regulares'.
De buena formación
Diseñado por el legendario estilista de automóviles Giorgio Giugiaro (como la Ducati 860GT y la Suzuki RE5), el Ipotesi de MV Agusta no solo era hermoso, sino también técnicamente lo suficientemente serio. Frenos de triple disco, ruedas de magnesio fundido de Scarab, suspensión Ceriani y una potencia máxima de más de 30 CV a una valiente velocidad de 8500 rpm para un motor de varilla de empuje en una sección de bicicleta con buena dirección, hicieron de esta bicicleta de 350 cc un placer de conducir en las carreteras rurales más hermosas.
El motor nació por necesidad
Después de la muerte del Conde Domenico Agusta, la situación financiera de MV Agusta se deterioró rápidamente, el 99% de la cual se debió a la competencia de motocicletas japonesas baratas que resultaron ser de una calidad asombrosamente alta y problemas laborales continuos dentro de la empresa. Por lo tanto, se encargó a Giorgetto Giugiaro del estudio de diseño Italdesign que produjera un diseño atractivo y más moderno basado en el gemelo 350 existente para aumentar la posición competitiva de MV en el sector de servicio mediano. El prototipo tenía llamativas líneas horizontales y contornos nítidos. El concepto de máquina se mostró por primera vez en el Salón de la Motocicleta EICMA de Milán en 1973.
La 350 solo se produjo entre 1975 y 1977 y fue un éxito instantáneo después de su presentación en el salón de motocicletas de Milán. Pero poco después las cifras de ventas fueron decepcionantes. El 350S se distinguió por el hermoso carenado, un sillín acortado y una cola acortada ligeramente levantada.
También se produjo una versión de turismo, el 350 Ipotesi GT, también conocido como 350 Ipotesi Turismo. Se utilizó un compañero más convencional, con un guardabarros trasero separado y un manillar más alto. Los guardabarros y el escape tenían un acabado cromado, a diferencia del modelo deportivo. Se montó otro tanque, que estaba vestido con una chaqueta dorada y azul.
Los discos dobles en la parte delantera se mantuvieron, pero se utilizó un freno de tambor en la parte trasera. Se montaron ruedas de alambre.
Hola dolf
Que agradable. Alguna vez he comprado uno por 425, - florines en el hermoso color negro mate. Un color que a los ladrones de motocicletas también les gusta usar para ocultar su última conquista de las miradas indiscretas de los antiguos propietarios y los chicos de azul. Lo tuve durante unos años y lo devolvió a sus colores originales. Una visita a la fábrica que en ese momento también estaba razonablemente (pero no completamente) en quiebra. Me divertí mucho con él, pero después de la enésima imperfección técnica cambié por un Laverda Formula 500. Dios mío, desearía tener ambos. Pero la cabina era una opción en ese momento. Fui secretaria del club MV Agusta durante años y ahora tengo un buen F4 en el salón. Siempre será un entusiasta de los MV
Rob, el buen gusto suele ser crónico. ¡Felicidades!