En cierto punto todo se vuelve viejo. Pero no todo se vuelve clásico. Queremos el Triumph en el marco Santee que encontramos en Motorsloop (!) Woesthoff, pero realmente lo llamamos clásico.
Un Triumph como un helicóptero
Los helicópteros se inventaron después de la segunda guerra mundial. En ese momento, muchos ex soldados estadounidenses querían un transporte rápido y barato para acostumbrarse a la paz de la manera más militante posible. Había una abundancia de motocicletas superfluas del ex ejército. Para hacerlo más ligero, y por lo tanto más rápido, todo fue cortado. Y 'picar' es 'picar' en inglés americano. Esas motocicletas básicas fueron atacadas bastante rápido después y las fases en las que eso sucedió ahora tienen su propio lugar en la historia de la motocicleta.
Los picadores eran inútiles en Europa.
Millas y millas de carreteras a la luz de las velas se extienden en los Estados y el control de los límites de velocidad es un importante modelo de ingresos para los pequeños municipios. Por lo tanto, un helicóptero tenía que conducir muy bien recto, no tenía que frenar mucho y no tenía que ser rápido. De que se trataba Esas eran las miradas y el sonido. Y los americanos fueron muy lejos.
Los bloques de motor usados fueron primero los gemelos Harley V, por supuesto, pero luego también se usaron dos cilindros británicos completos. Y a partir de la década de 1970, los estadounidenses montaron sin esfuerzo el Honda CB 750 OHC de cuatro cilindros en las piezas de bicicleta más feroces. Porque había surgido un mercado animado en la construcción de bastidores de helicópteros especiales, horquillas delanteras, tanques ...
No hay discusión sobre el gusto.
Pero en términos de artesanía, los estadounidenses no se equivocaron. La gran manera de pensar de los estadounidenses solo quedó muy clara por el hecho de que a los estadounidenses les gustaban las líneas fluidas. Y donde los fabricantes de motores de Inglaterra e Italia se pusieron a trabajar con una placa de acero bellamente batida, los estadounidenses moldearon valientemente esto con 'Bondo', con relleno. Se aplicaron varios barnices metálicos o en escamas a ese trabajo de modelado. Pinstriping y trabajos especiales de pintura completaron la historia.
Picadores en Europa
Estaba claro que con tal máquina era mejor no tomar las Ardenas o el Stevio. Para un motociclista europeo, un helicóptero era algo que A) no parecía. B) No dirigido y C) No frenado. Y esos europeos tenían mucha razón al respecto.
Pero también había hombres en Europa que soñaban con "la forma de vida estadounidense". Y también aquí están los bulevares donde puede navegar de un lado a otro durante todo el día para ser visto de manera óptima. Que la tendencia del tatuaje entre los motociclistas también comenzó en ese momento es un fenómeno marginal colorido.
Este triunfo de Santee
¡Un bastidor trasero suspendido! Eso es para los débiles! Pero hace una pequeña diferencia. Y todos los bits ayudan. Pero por lo demás, este helicóptero, en la placa holandesa, es un ejemplo muy puro de este tipo. Se dice que la cosa no ha estado funcionando muy bien. El bloque incluso sería una granja fresca. Mientras tanto, su estilo es tan anticuado que es un verdadero clásico. El Triumph desde entonces ha sido vendido. Y con toda probabilidad, será incluido en una colección. Eso no parece estar mal. Porque entre nosotros dijimos y callamos: estar de pie hace que una máquina sea mejor que conducir.
