Es puro acoso esta primavera. Como aficionado a las motos clásicas, ahora, a mediados de mayo, hace buen tiempo clave. Pero conducirlo es ... Moderado. Especialmente si te acercas al mundo un poco anticuado. Porque ahora mismo hay equipo de motocicleta en el mercado que es tan bueno que en realidad es resistente a la temporada, aunque he dejado de conducir en la nieve y el hielo por un tiempo. Y eso no es solo por respeto a mis clásicos. Porque, por supuesto, todas las historias sobre el envejecimiento de la población dentro de nuestro campo de juego son una tontería. ¿Y frío? ¡Solía hacer frío!
Yo mismo no conduzco una motocicleta desde hace cincuenta años.
Solo los primeros 40+ años lo hice a lo largo de las temporadas. Mientras todavía teníamos inviernos reales entonces. Pero entonces mis motocicletas solían ser viejas, no clásicas. Y luego vuelves a la ropa. En mis primeros años en la motocicleta, la gama de ropa de motocicleta resistente al invierno era mínima. Y no tenía dinero para lo que había allí. En ese momento, el acercamiento fue por debajo del cinturón: calzoncillos, calzoncillos largos, pijamas, jeans y pantalones de lluvia de PVC. Además de un juego o tres calcetines en un par de botas militares o botas de goma. Se construyó un sistema de capas similar sobre el cinturón. El resultado fue cuestionable. Muchos de ustedes lo reconocerán.
Y entonces vine una vez de Groningen
En casa de mis padres, cerca de Utrecht, apoyé la moto contra la pared del garaje. Cuando mi padre vino a ver dónde estaba su hijo con problemas después de unos diez minutos, me encontró completamente adormecido en la moto. Demasiado frío para bajar. Mirando hacia atrás, mi capacidad de respuesta en el camino de regreso también debe haber sido en gran medida por debajo de cero. Tales celebraciones han logrado que mi cuerpo se reprograme en el frío para la rigidez de cadáver y el reumatismo 3.0. Así que no he conducido en invierno desde hace dos años. También por el costo. Con ropa de invierno moderna de la marca líder Rukka puedes vestirte por tres mil dólares. Y esa es una cantidad que me hace pensar en una moto extra más que en algo de ropa.
Del mismo modo: pero ahora es primavera
¿Y la distancia entre Dieren y Arnhem? Podrías caminar por él si estuvieras abierto al movimiento no motorizado. Hay una nube gris alta. Y en el refugio del jardín es razonable hacerlo en términos de temperatura. Parece que se mantendrá seco. Agarro el casco, me pongo las zapatillas suecas y subo al ciclomotor. Ahí sopla. Ya a la altura de Ellecom, la camisa de franela (rebaja de primavera de Welkoop, talla 4XK, 25 €, -) parece estar un poco sobreexigida. También podría haberme puesto guantes. Pero bueno ... ¿Arnhem?
No solo hace más frío cerca de Velp, sino que comienza a gotear. Está lloviendo mucho en Arnhem y cuando llego a mi destino estoy mojado y con frío. El agua se filtra por mi trasero. Un sentimiento nostálgico. Considero que el tiempo va a tardar más en secarse y calentarse de lo que me hubiera costado al menos ponerme la chaqueta y los guantes de moto. Pero sí: después miras una vaca debajo de su cola y más de ese tipo de sabiduría 'después'.
Usar ropa de motociclista es prudente. ¿Sin emabargo?
Si no lo olvido, podría vestirme mejor en el próximo viaje. No tengo nada que ver con los 'sistemas' que se venden como ropa en estos días. Al igual que con las motocicletas que se venden como 'la plataforma ideal para su teléfono inteligente'. Pero la ropa básica de motociclista es útil. Aunque solo sea por una protección adicional en comparación con los jeans bien establecidos. Ah,…. Dicen que "la razón viene con la edad". Va a. Pero ahora primero compra algunos puros. Se puede hacer por un tiempo. Esta seco. Mis zapatillas están secas de nuevo.
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Simplemente: casual ...
reconocible
¿Pero esas mulas suecas ???
Mi amigo se bajó de su bicicleta, sin detenerse primero (resultó ser un orden equivocado).
La mezclilla aguantó 1 metro, luego fue el turno de la sábana.
Pero sus pies no se veían nada bien.
Siempre usaba esos zuecos suecos (suela de madera, construcción de goma)
Incluso renunció a su jefe porque no podía manejarlos en el camión.
Incluso compré zuecos de boda. . .
Pero después de desmontar, sus zuecos salieron volando inmediatamente y sus calcetines aguantaron 2 cm sobre el asfalto.
perdió mucha piel y tuvo una larga rehabilitación.
Siempre uso zapatos de trabajo.
Nariz de acero, poner cordones en el zapato, no cuesta nada en Aldi, etc.
Pero tienen muchos indicadores de desgaste.
Durante mi servicio en el invierno de 1967 y después, conducía a casa todos los fines de semana desde moenchen gladbach a Almelo. El domingo por la noche de nuevo, la nieve o la lluvia no lo hicieron, en la oscuridad, con iluminación de 6v en mi BMW, generalmente sobre adoquines. La ropa consistía principalmente en pantalones y chaqueta militares de lona más o menos impermeables (¡sin cremallera, todavía con botones!) Y muchas capas del periódico Tubantia. Los guantes eran guantes de soldar de cuero áspero, con guantes de lana debajo. ¡Y sin embargo me encantó! Hoy en día vivo en un lugar donde se puede conducir durante el invierno (Nueva Zelanda). Todavía en un BMW con iluminación de 6v.
Escuchamos más cosas buenas sobre Nueva Zelanda. La historia del periódico realmente funcionó. Mis padres tenían el Telegraaf
Hola. Cuando compré mi primer motator, recibí un pedido de mi mitad mejor (más sabia) para la compra de un buen casco. ¡¡¡Viva MP !!! Resultó estar con alguien a quien su médico le había ordenado que dejara de fumar (y obedeció). Estaba muy decepcionado y vendió su ropa de motociclista por no mucho más.
Piense en eso y hay más ejemplos.
El tamaño del casco puede ser una buena indicación del tamaño de la chaqueta, los pantalones y la bota
Oh, sí, el pegamento UHU pega la suela de la bota de forma segura durante otros dos años de uso.
Cambiar con zuecos en un ruso es excelente, porque tienes un interruptor basculante súper lujoso en lugar de un mini pedal tan estúpido. En mis bóxers BMW de finales de la década de 70, todavía es como mis zuecos que alguna vez se usaron a la mitad, luego se ajustan exactamente en todas partes para que pueda usar el pedal de cambio. Por cierto, BMW tenía en ese momento como extra también un interruptor basculante como extra, pero nunca he visto uno. Creo que Guzzis solía tener un interruptor basculante, pero Dolf probablemente lo sepa mejor que yo.
Bonita pieza, por cierto. Y reconocible por el tiempo que conduje un ciclomotor. Sobreviví los inviernos del 85, 86 después de eso, pero no preguntes cómo ...
¡Es la supervivencia lo que cuenta!
En mi fiel BMW boxer Blauwtje también conduje durante los inviernos hasta mi jefe en Alemania, 40 km de ida. Sin cabina y sin manijas calefactadas en el primer año, a -12. Una vez que llegué, me las arreglé para bajar simplemente tirando de la caja, pero. ¿Y hablar? …..no importa….
Una vez descongelada y cambiada de ropa, conseguí que la bicicleta la aparcara detrás de las cálidas prensas de poliéster. Al final del día, estaba muy bien calentado y listo para partir.
Invariablemente me sorprendía con un signo de triángulo en el sillín en el que estaba escrito: "Muhhhhh". Esto se refiere al apodo que esos boxeadores habían adquirido al empujar hacia arriba la popa cuando tiraban hacia arriba. 'Muere Gummi Kuh'.
Antes de partir, volví a colgar el cartel en el clavo y subí.
¿El día después?…. eramos todos iguales.
¡Pero el calentamiento de la manija llegó rápidamente!
Después de 40 km de frío mordaz, casi tenía miedo de mis dedos 😬
Hola dolf
Muy reconocible, excepto por conducir con zuecos, no me parece nada.
Me pregunto cómo puedes cambiar.
Las veces que fui de Utrecht a Ermelo en el invierno de 1980 todavía están grabadas en mi memoria.
Con los pantalones Iso, ya conoces esos pantalones con aislamiento térmico de Defensa, y la chaqueta iso, por supuesto, la bufanda verde con cuello también fue útil y un par de guantes de la ordenanza de motociclistas y botas sin mangas forradas.
Cuando llegué a Ermelo casi me tienen atropellado, necesitaba todo el día para volver a calentar y luego volver a Utrecht.
Sufriendo, pero bueno, acababa de comprar una Suzuki GS 750E nueva así que vamos a conducir.
Por cierto, fue el último año que conduje en invierno, porque hacía demasiado frío para mí y la salmuera funcionó bien ese año.
Todavía tengo la moto y se conduce bien, aquí una mejora y listo.
Por cierto, en 1976 enseñé en Bergen op Zoom y podría ser que estuvieras allí.
¿Quién sabe?
Sigue escribiendo bits divertidos y vanguardistas sobre el motociclismo y tus experiencias, ¡tributo!
Saludos y fúmalos.
Saludos Hans
El cambio con zuecos se realiza con un pedal de talón / puntera. La dirección 76-5 le da la bienvenida. Y gracias por los cumplidos. Todos deberíamos aprovecharlo al máximo. Y con una cara de mal humor que no funcionará. Te deseamos muchos kilómetros agradables
Adiós Dolf, haciendo un resumen de lo que llevé en la bicicleta el invierno pasado y así también brindándote un corazón cálido para que puedas seguir entreteniéndonos con tus geniales textos. Con el calzado tengo la suerte de tener un hijo que tiene las axilas y tiene la misma talla de zapato. Así que eso se ha resuelto cuidadosamente, mis pantalones para la lluvia son pantalones de navegación de buena calidad, de al menos 20 años con pantalones deportivos largos y gruesos debajo que tenía hace mucho tiempo mientras jugaba tenis afuera y debajo de los jeans nuevamente. Que rematar una vieja chaqueta verde de servicio de la época del servicio militar, con la lluvia una chaqueta impermeable de bicicleta la cubre, muy ajustada. Camiseta, camiseta, camiseta de manga larga, sudadera, sudadera gruesa, cuello alto militar y luego ese abrigo de servicio. La mayor parte de esto se rechaza, pero sí, ropa corporativa nueva que en realidad tuvo que ser destruida debido al nuevo logotipo de la empresa. Llevo puesto un casco con visera abierta y guantes térmicos de un amigo clave que me ve alejarme todos los días, sacudiendo la cabeza. Quería considerar seriamente comprar equipo de motocicleta este año, pero invirtió el dinero en un nuevo tren motriz para mi Guzzi, otro intento el año que viene.
Claro: los guzzies merecen atención. ¡Nuestro bienestar vendrá después!