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y una parte considerable de nuestros clásicos y jóvenes se han mejorado con neumáticos (algo) más anchos, llantas algo más grandes. Posiblemente una desviación lamentable de la originalidad, pero comprensible.
Después de todo, el ojo también quiere algo, y muchas Ruedas Clásicas Originales parecen platos de sopa de lado en un gabinete de porcelana demasiado espacioso. ¿Y entonces una pulgada más ancha y una pulgada más grande es una buena opción?
Todo ese caucho extra proporciona un agarre extra. Eso parece extremadamente seguro, pero también puede ser estresante. Especialmente cuando el volante se gira desde un punto muerto.
¿Pero todavía tenemos dirección asistida para eso?
Si Pero a veces la dirección asistida no es lo suficientemente musculosa para mover todos esos centímetros cuadrados adicionales de caucho y luego el sistema hidráulico sufre una fractura en la ingle. Además, por lo general es un anillo de fuego lento, pero a veces también una serpiente que se derrumba.
Y porque la dirección asistida está a menudo en la misma corriente sanguínea que el freno ...
Hacer hermosas llantas y llantas realmente no apagar de inmediato. La desdicha puede ser muy limitada solo por la dirección cuando el automóvil, no importa cuán lento sea, está rodando.
Y solo vigila los niveles de fluidos. Siempre tenga un litro de fluido hidráulico correcto, ya que no se permite el ATF normal en todos los sistemas y disfrute de su clásico como a usted le gusta.
