Coches de policía, camiones de bomberos y ambulancias forman una rama muy especial del deporte en el mundo del automóvil. Sobre todo por su gran 'función social'. Son los vehículos que aparecen en cuanto hay problemas. Realmente no quieres tener nada que ver con eso. Pero tan pronto como alguien se lesiona gravemente, se regocija con el vehículo. Se requiere una acción rápida y adecuada. El coche es una parte importante de este proceso. Ya en 1907 se pusieron en servicio las dos primeras ambulancias en los Países Bajos. Eso fue hace bastante tiempo.
equipo limitado
Por supuesto, no eran como las ambulancias de hoy. Los autos estaban destinados únicamente a llevar a las personas al hospital rápidamente. El equipamiento de la ambulancia era entonces muy limitado. Un botiquín de primeros auxilios, una camilla, férulas y, en ocasiones, un dispositivo de oxígeno. Eso fue todo. Después de la Primera Guerra Mundial, las ambulancias equipadas para el transporte de pacientes aparecieron en las carreteras a mayor escala. Cuando el número de accidentes comenzó a aumentar considerablemente después de la Segunda Guerra Mundial debido a que cada vez circulaban más y más rápidos automóviles, se establecieron los primeros servicios de ambulancia. Y el vehículo se volvió cada vez más profesional en términos de equipamiento.
Líder del mercado en el segmento de ambulancias
El mundo de las ambulancias es dominio de Mercedes y Volkswagen. Ves aparecer un solo Renault, Opel, Ford Transit o Iveco perdido, pero eso no es mucho. Mercedes-Benz es el más común. No en vano, su historia de ambulancia se remonta a antes de la Segunda Guerra Mundial. Uno de los primeros está en el Museo Mercedes-Benz de Stuttgart. Todavía sin luces intermitentes azules y sin sirena. Fue construido en 1937 y con su discreta pintura gris, que era bastante común en ese momento, difiere significativamente de las versiones actuales. Esta ambulancia aún no tiene las funciones de advertencia visual y sonora que han estado disponibles desde mediados de los años 20.e estándar del siglo. En la jerga técnica, se denominan "luces intermitentes" azules y "sirena de dos tonos". En cambio, un simple letrero de la Cruz Roja se enciende sobre el parabrisas durante el trabajo.
Más que 'rescate del espejo retrovisor'
El fabricante de instrumentos musicales Hohner de Trossingen, Alemania, compró una vez esta ambulancia para el servicio médico de la empresa. La base está formada por el Mercedes-Benz 320 (W 142), que se presentó así en 1937. El coche estaba equipado con un motor de seis cilindros de 57 litros y 78 kW/3.2 CV. El equipamiento es bastante completo para esa época. Tan pronto como abra las dos puertas traseras con bisagras laterales, encontrará camillas para dos pacientes en el lado izquierdo, una encima de la otra. La camilla inferior se puede quitar rápidamente y con cuidado. Y con la misma rapidez poner de nuevo. Esto se debe a que descansa sobre un carro guiado por un riel. El banco de la derecha es presumiblemente para un asistente. Alguien con formación médica, por supuesto. También hay una silla plegable. En general, el vehículo ofrece las especificaciones correctas para el llamado 'rescate del espejo retrovisor'. Ese término necesita alguna explicación. Hasta la introducción nacional del moderno servicio de ambulancias, el paramédico también actuaba como conductor. Así que mantuvo un ojo en el paciente mientras conducía a través de ese gran espejo.
Atención médica urgente
Hace 86 años, en caso de accidente u otra emergencia médica, el enfoque no estaba en los primeros auxilios en la escena. Pero en un transporte rápido y confiable a un hospital o consultorio médico. Y en cualquier caso, la ambulancia ya ofrecía opciones de tratamiento de emergencia en ruta. ¿Qué muestra eso con este Mercedes 320? Hay un contenedor para un objeto cilíndrico, tal vez para un cilindro de gas respirable. Hay un plato de riñón en un compartimento en el mamparo, que mira hacia el conductor.
iniciativa de seguridad
El servicio de emergencia actual, con sus estructuras organizativas y vehículos especiales ahora familiares, se construyó sistemáticamente en Alemania (y los Países Bajos) a partir de la década de 70. Sin embargo, desde principios del siglo XIX han existido otro tipo de organizaciones. Estos incluían proveedores de servicios de ambulancia públicos, voluntarios y privados, así como empresas con su propio servicio de ambulancia. Desde la década de 19, se han utilizado vehículos como las ambulancias con diferentes tipos de sistemas de propulsión. El motor de combustión interna ganó rápidamente la posición del mejor sistema de propulsión.
El principio alto y largo
Un término del mundo de las furgonetas. El cuerpo de esta ambulancia de 1937 fue construido según un sistema patentado por Lueg en Bochum. Aprovecha al máximo la altura y la longitud y está especialmente diseñado para el transporte de pacientes. El frente corresponde al Mercedes-Benz 320 original hasta el parabrisas Detrás de la cabina del conductor se encuentra la cabina para pacientes y asistentes. Esa habitación está climatizada. Los rescatistas tienen acceso por la doble puerta trasera y una puerta lateral detrás del copiloto. Esta configuración demostró su valor. Más adelante en la historia de Mercedes, a menudo se construyeron ambulancias de tipo "alto-largo" comparables sobre la base del chasis. De acuerdo con la tradición, ese chasis provino del Mercedes-Benz Clase E con una batalla larga.
Proporcione asistencia de emergencia, de manera rápida y confiable
Al igual que en el mundo de los vehículos comerciales y de pasajeros regulares, la ambulancia ha sufrido una transformación gigantesca. Hoy es casi un quirófano móvil más que un vehículo de primeros auxilios. ¡Técnicamente, es casi un milagro! Pero la misión de la ambulancia siempre ha sido la misma: brindar asistencia de emergencia, ¡rápida y confiablemente!
Este artículo fue apoyado por Univé seguro de accidentes de pasajeros.
En 1980 fui chofer médico en el ejército en Assen. Todos los soldados que eran enfermeros o conductores médicos tenían que trabajar “voluntariamente” 14 días en la estación de ambulancia local (Fa. De Vries). La primera semana solo turno de día, la segunda semana también turno de noche. Luego dormías en una habitación separada en los terrenos del cuartel y, si tenías que tomar medidas, te recogían. El conductor acaba de dormir en casa con la ambulancia en la puerta. Todo estaba encaminado a llevar al paciente al hospital lo más rápido posible.
Fa. De Vries importó las ambulancias de EE. UU. y las preparó para el mercado holandés. La ambulancia estaba equipada con oxígeno y un amplio botiquín de primeros auxilios. No puedo recordar los detalles sobre eso.
Otro hecho divertido. Hoy en día también tienes algunas ambulancias que solo se utilizan para el transporte de pacientes que deben ser transportados acostados. El equipamiento es mínimo. Los reconoces por fuera porque las luces encima de la cabina no son azules, sino blancas. Apenas ves la diferencia. No sé si hoy en día todavía se usa esta versión, hace diez años era
Hace mucho tiempo viví en Overveen, casi al lado de un Hospital Marino. No solo los infantes de marina sino también los civiles podrían ser atendidos aquí.
Este hospital contaba con su propia ambulancia, una Ford Transit modelo 1953-1965. Más tarde fue reemplazado por un Peugeot J7 mucho más cómodo.
Estos autos funcionaron bien también debido a la suspensión blanda.
Estaban pintados de verde militar y tenían matrícula de la Marina Real, así que KM.
Mi padre respiró por última vez y poco después el hospital cerró para ser demolido después de un feroz incendio.
El sonido de estos icónicos Peugeot también ha sido silenciado…
Hermosa historia, hermoso auto!
“El mundo de las ambulancias es dominio de Mercedes y Volkswagen”.
Esto se aplica entonces al 'mundo' en los Países Bajos. Después de las décadas de 70 y 80, cuando los súper cómodos Chevrolet se utilizaron ampliamente, Mercedes en particular se convirtió en el principal proveedor de ambulancias. En los Paises Bajos. En otros países, incluso en Alemania, se ven muchas más marcas, como Ford, Iveco y Renault. En Francia, el servicio de ambulancias se configura de manera un poco diferente, los vehículos son vehículos de emergencia más generales, digamos ambulancia y cuerpo de bomberos en uno, los Renault Masters se usan a menudo para esto. También ves muchos Masters en el Reino Unido, pero por supuesto también Transits. En Italia, sobre todo Iveco, que también son muy buenos coches. E incluso estas tres marcas también son comunes en… Alemania.
En Francia Citroens. Descansos convertidos a menudo, con un techo levantado. Rápido como un rayo y cómodo, pero no muy espacioso por dentro. Estos son realmente autos para transportar a un paciente a un hospital lo más rápido posible.
Estos descansos hoy en día están destinados a transportar pacientes acostados, porque esas personas ya no pueden sentarse. Son ambulancias como transporte de pacientes no específicamente para accidentes, para eso están los Samu (coches rojos) y suelen conducir Masters o vehículos grandes similares.
Muchas de esas ambulancias fueron construidas por la compañía Visser en Leeuwarden, uno de los hijos está montando un museo de las ambulancias construidas por ellos.
Bonito modelo en la foto, lamentablemente se ha vuelto demasiado raro.