Ex motocicletas del ejército, motores de lo que llaman 'Army Surplus' o 'the dump'. Hay un interés creciente en esto. Y ni siquiera de los círculos clásicos históricos, sino del creciente grupo de entusiastas de la recreación.
Motocicletas del ejército: agradable pretender
El pasatiempo de esas personas se basa en "fingir seriamente". Los jugadores de recreación pueden vestirse y comportarse como vikingos, personas medievales, indios (oops. Eso tampoco está permitido: 'nativos americanos'). Como figuras de Star Wars, personajes de cuentos de hadas y como soldados de la época de Napoleón y la primera o segunda guerra mundial. Y si es importante que durante la recreación de un campamento o batalla, incluso su ropa interior y sus calcetines sean históricamente correctos, entonces, como mensajero a motor de la Segunda Guerra Mundial, no puede, por supuesto, cruzar los campos con buena decencia en un 900 cc Ducati SS. No importa lo verde del ejército que lo roció.
Los caros
Ahora el caso es que las motocicletas militares más llamativas de la Segunda Guerra Mundial fueron Harleys y BMWs. Y esas cosas, mientras tanto, se han vuelto despiadadamente caras. Es por eso que ya existen conjuntos para disfrazar a un joven Harley 883 como Libeator. Eso es, por supuesto, una debilidad. Qué pena. El uso de motos M72 de lo que fue la URSS es entonces más obvio. Esas cosas eran casi 1 en las réplicas 1 de las válvulas laterales de BMW R71 que usaban los alemanes. Por lo tanto, están valientemente disfrazados con los colores y designaciones del ejército alemán.
Para la decoración hay incluso bastidores en los que se pueden tomar seis conchas de imitación Panzerfaust. Un hermoso 'casi BMW' también puede costar un euro o cuatro mil quinientos a más de cinco millones. El original ahora genera cantidades de entre los euros 14-20.000. Las verdaderas y correctas motocicletas Harley WLA y WLC recorren el euro 25.000. Donde las máquinas que son completamente correctas de fábrica de acuerdo con la Harley Bible se marcan mucho más.
Pero si jugar a un soldado no es lo tuyo, ¿pero cuando solo quieres andar en una motocicleta clásica por un buen precio y no tienes ninguna objeción de que tal máquina sea verde ejército? Entonces tienes mucha variedad.
Y debido a que generalmente tienen modelos civiles como base, siempre puedes equipar una bicicleta del ejército con un abrigo más colorido si estás de buen humor. Eso solía ser, cuando los 'motores de descarga' solo se hacían transportes baratos. Así que está históricamente justificado.
La elección es enorme
Desde boxers 125 cc de dos tiempos hasta boxers 650 cc de cuatro tiempos. 350 y sobre los motores 500 cc monocilíndricos de cuatro tiempos. Motores de Alemania (BMW, DKW, Hercules), Inglaterra (BSA, Matchless, Triumph, Armstrong), Italia (Cagiva, Moto Guzzi), Japón (Honda CB 250's), Suiza (Condor), EE. UU. Haley con motor Bombardier. Lo nombras y eliges. Las motocicletas militares generalmente no son motocicletas todoterreno. Es posible que puedan manejar un trozo de camino de tierra, pero están destinados al trabajo de mensajería. Además, suelen ser un poco más lentos que sus hermanos civiles. A menudo se comprimen más bajo para resistir la mala gasolina. Las válvulas podrían ser un poco más pequeñas. Y el cableado a menudo se adapta un poco a su trabajo.
Pero una motocicleta del ejército anterior suele ser una forma económica de conducir una motocicleta clásica. Y el suministro de piezas por lo general sigue siendo bueno. Tenga cuidado cuando compre un oh tan bonito antiguo danés R65 GS. Estas máquinas se utilizan para el entrenamiento off-road. Y si compra uno, está bastante seguro de que hay problemas con la caja de cambios con la compra. Los BMW solo han pilotado en las tres primeras marchas.
Una vez tuve una Hércules de 125 cc. En Alemania se utilizaron como emprendedores para ejercicios de caída. Cuando un escuadrón atravesó una llanura y se abrió una barrera, los soldados tuvieron que dejarse caer lo más rápido posible. Notaste que ...
No comparto tu opinión Dolf; El ex ejército no es barato en absoluto, aparte de unos pocos.
Para un apuesto BSA, Norton o Triumph También se paga mucho dinero, que también se aplica a un bloque Condor con Duc.
Un CB francés rayado puede costar dos canicas y una cabeza de pez muerto, pero también su hermano hamburguesa.
Incluso Herculesjes y MZjes de la Bundeswehr o su versión DDR son más caros que su versión de ciudadano.
Los primeros M72 y el diseño “propio” de Rusia PMZ750 han sido redescubiertos por los rusos y están regresando a la Madre Rusia por dinero sustancial.
Hola Pascal, creo que lo barato es relativamente relativo en el loco mercado clásico. Pero creo que podríamos estar de acuerdo en que el ex ejército y las cosas del ex ejército todavía son asequibles para los entusiastas comunes. Y tienes razón, los MZ regresan a la antigua Alemania del Este, los WLA perfectos regresan a los EE. UU. De A por mucho dinero y Richard Busweiler ha tenido dificultades para poner dos M72 perfectamente restaurados sobre las ruedas. Y también volvieron a casa desde Genemuiden.
En la lista extraño a un compañero importante: el Zundapp KS600, el apodo Der grune Elefant y también la causa de la creación del Elefantentreffen en Nurburgring. Junto con BMW y TWN (Wustenratte), la parte principal de los motores utilizados por la Wehrmacht alemana en la Segunda Guerra Mundial.