Después de conducir el Via Flaminia 5 veces con un Lancia Fulvia 1.3S, llegó el momento de Dirk y Remco para un arma de rally más seria.
El último sueño para ambos es el Fulvia cupé 1.6 HFsi si Fanalone Llamado (italiano para faros grandes). Al final de 2010, el sueño se hizo realidad a través de un piloto de rally de Via Flaminia. Todavía tenía un coche original suizo de 1970.
Para asegurarse de que se trata de un Fanalone real y no de una versión posterior, se buscó el contacto con algunos expertos dentro del Lancia Club Holanda. Resultó ser real, la carrocería había comenzado a apretarse, pero por lo demás, la restauración debía realizarse por completo. En Franke Lancia en La Haya, se hizo un plan para la restauración.
Se eliminó el bastidor auxiliar con motor, caja de cambios y suspensión de la rueda delantera. Las partes del bastidor auxiliar y de la suspensión se hicieron completamente desnudas y se rociaron. El motor fue desmantelado y demostró ser sorprendentemente bueno al juzgarlo por una empresa especializada en reacondicionamiento de motores. Todas las gomas de suspensión del motor, la caja de engranajes y el bastidor auxiliar han sido reemplazados. Todo este procedimiento se repitió con la suspensión de la rueda trasera. Los frenos traseros también se renovaron y el interior fue completamente restaurado. Después de 8 meses, el auto estuvo listo y con solo dos semanas para conducir, la Via Flaminia llegó muy rápido. Sin embargo, durante la Via Flaminia, el coche funcionó bien, sin un fallo técnico. La primera noche nos contactaron el gerente del hotel, Sandro Munari y Mario Mannucci, quienes se convirtieron en campeones mundiales en 1972 con un Fanalone. En resumen, no solo un gerente de hotel que conoce sus clásicos, sino también una confirmación de que habíamos restaurado un Fanalone fantástico con la ayuda de Ben Franke en particular. Durante el resto de la Via Flaminia tuve muchas reacciones positivas y para el 6, disfruté de la patria de Lancia en todas sus facetas.
