El antiguo autobús urbano de La Haya para el centro de prensa de Nieuwspoort dejó claro el 17 de enero: la FEHAC tenía allí su "café político". Los cuellos de botella en las regulaciones del patrimonio móvil en la carretera se discutieron en una sala llena con los clubes de vehículos miembros, todos los demás defensores y principalmente representantes de los partidos políticos. El encuentro fue interesante y preludio del futuro.
La FEHAC indica que los Países Bajos son un país importante para los autos antiguos. Patrick Rollet, presidente de FIVA, también enfatizó en La Haya que en todas partes de Europa, un veterano se define como un vehículo que tiene al menos 30 años y que está bien mantenido y se mantiene. Además, dicho vehículo no se utiliza a diario. Cuando estos principios se implementan en los Países Bajos, ciertamente hay mucho margen de mejora en términos fiscales. Rollet también enfatizó la importancia de retener el conocimiento profesional sobre los veteranos. Transferir el entusiasmo por la herencia móvil a la juventud también es una punta de lanza. También pide a los propietarios del patrimonio móvil que muestren sus piezas de museo en movimiento al público.
Política del partido
Para la reunión, se invitó a los partidos políticos a dar su opinión sobre las normas, la conservación y la legislación para los veteranos. En particular, se discutieron las zonas ambientales y el acuerdo de transición MRB. El panel político estuvo compuesto por Barbara Visser (VVD), Erik Ronnes (CDA), Koos Burgman (BOVAG) con Steven van Eijck (asociación RAI) como líder de la discusión motivada.
Exención de MRB: CDA claro
La coalición VVD-PvdA se ha opuesto a cambiar las reglas actuales de exención de MRB con un arreglo de transición en los últimos años. Por lo tanto, Barbara Visser aún no pudo decir si al VVD le gustaría mejorar este complicado tema en un gabinete posterior. El CDA es claro: quiere un arreglo de transición fijo para los veteranos de 30 a 40 años, independientemente del tipo de combustible. El miembro del Parlamento Pieter Omtzigt presentó previamente una solicitud para llevar a cabo dicho plan.
Las zonas ambientales también están cubiertas.
Las zonas ambientales también fueron discutidas durante el café político. Las regulaciones descentralizadas causan mucha incertidumbre. El CDA quiere dejar esta autoridad a los municipios, aunque las exenciones siempre deben ser posibles para el patrimonio móvil. El VVD está en contra de las zonas ambientales de todos modos, porque la gente piensa que es simbólico. El VVD también cree que debería establecerse a nivel nacional qué vehículos pueden o no ingresar a las zonas ambientales. Sin embargo, también parece haber una diferencia de opinión dentro del VVD a nivel nacional. Al final de 2015, después de la moción adoptada por Visser contra las zonas ambientales, el ministro Schultz van Haegen indicó que la autoridad para tomar decisiones debería seguir siendo un asunto local.
FEHAC ante la claridad
El café político es una buena iniciativa, y la FEHAC también lucha por la claridad en varias áreas. Eso seria algo Auto Motor Klassiek con respecto a esto, debería llevar a una reactivación de la Enmienda Vliet, a la abolición de las zonas ambientales y, en cambio, a la liberación de automóviles en las ciudades del interior, con una exención para el tráfico local. A nivel nacional eso es.
Qué fiesta sacará las castañas del fuego para nosotros. ¿Hay alguna fiesta que sea buena para ella y que tenga al veterano en su programa?
¿Dónde estaban las otras partes? Gracias a las partes mencionadas anteriormente, hemos estado bajo presión. Así que ciertamente no hay homenaje a ellos.