Se ha mencionado antes: Regularmente hacemos la comunicación entre entusiastas del clásico francés. Para los franceses, Holanda es una especie de juguetería porque nuestra gama clásica es amplia, buena y con un precio muy atractivo para ellos. Solo los franceses que pueden permitirse algo tan hermoso no suelen hablar inglés. O holandés.
A través de un capó de Jeep a un Fiat 126
Ayudamos a Dominique Bard con un Jeep. Entonces, las cosas empezaron a salirse de control cuando Dominique se fue de caza de parte holandesa. Luego, colocas contactos fuera de cada modelo de ingresos y aprendes todo sobre los CJ Jeeps mientras lo haces. En cualquier caso, nos quedamos con una dirección de vacaciones en Francia. En Jelle Blom nos topamos con un automóvil que en realidad solo coincidía con el comercio más regular de Jelle en términos de color: un amor de un Fiat 126 verde.
Ese Fiat 126
El Fiat 126 (tipo 126) era un automóvil urbano (compacto) de cuatro plazas con motor trasero, que fue presentado por Fiat en el Salón del Automóvil de Turín en octubre de 1972 como reemplazo del Fiat 500. El 126 tenía la misma distancia entre ejes y muchas de las mismas partes mecánicas. y diseño con el Fiat 500, con una carrocería revisada, un poco más grande diseñada por Sergio Sartorelli.
El recién llegado tenía un poco más de espacio interior. El espacio interior adicional fue el resultado de dos cosas: la reubicación del motor de arranque, que permitió que el cortafuegos / asiento trasero se moviera hacia atrás unos 10 cm, y la extensión del techo para obtener más espacio para la cabeza. También se mejoraron algunas características de seguridad, pero un Fiat tan pequeño se mantuvo principalmente como una zona de deformación de unos tres metros.
Vinieron de todas partes. Bueno, casi
El Fiat 126 se produjo hasta 1979 en las fábricas de Fiat en Cassino y Termini Imerese, con una producción total de 1.352.912 en Italia. El Fiat 126 también fue fabricado bajo licencia por Zastava en Yugoslavia. En Austria fue ensamblado brevemente por Steyr Puch como el sucesor del exitoso Puch 500, con ensamblaje hasta 1975 y producción de 2069 unidades.
Los primeros: los Polski Fiats
La mayoría de los 126 se produjeron en Bielsko-Biała, Polonia, como Polski Fiat 126p, donde la producción continuó hasta 2000. En muchos mercados, Fiat dejó de vender el 126 en 1993 a favor de su nuevo Cinquecento con su motor delantero. Con una longitud de 3,05 metros, la producción total de los 126 alcanzó casi los 4,7 millones de unidades. En Polonia, el automóvil se convirtió en un ícono cultural y fue apodado Maluch, que significa "el pequeño" o "niño pequeño", que finalmente se convirtió en un nombre de modelo oficial en 1997 cuando apareció en la parte trasera del automóvil.
El Fiat 126 nunca gozó de la popularidad del en Europa Occidental. Fiat 500 a medida que el diseño con motor trasero perdió el favor de la tracción delantera, se convirtió en uno de los últimos y más longevos coches pequeños con motor trasero fabricados en Europa. Solo le sobrevivió el VW Beetle, cuya producción tardó más. El 126 fue el último automóvil pequeño con motor trasero producido en Europa hasta la llegada del Smart Fortwo.
No deberías conducir de forma clásica si tienes prisa
Mientras tanto, los 126 son clásicos muy entrañables con una gran facilidad de uso. Son coches urbanos, por supuesto. Pero eso no impidió que un conocido nuestro hace unos años condujera su Fiat 126 y su Lief a Austria. Puerta interior. Acerca de las carreteras que su TomTom o Garmin le indican si marca "evitar" en casi todas las opciones de carreteras. Bueno, sí. Pero como bien señaló Wim: "No deberías conducir de forma clásica si tienes prisa". También es bueno: un Fiat 126 es más barato que un Fiat 500 comparable. Después de todo, diciembre ya es un mes tan caro.
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Predom y el naming: todo polaco. Para mayor claridad…
Tenemos una caravana predominante (-netje). Escriba n126. Aparentemente obtuvo ese número de tipo porque sería adecuado para colgar detrás de ese auto 126. Peso total máximo 650 kg. Tal carro debe haberse salido con la suya, literalmente, quiero decir. Lo colgamos detrás de un panda 3 con 85 hp y a menudo nos hemos ido con él, al sur de Francia, Alemania, Austria y, a menudo, bocadillos nacionales.
la rueda de repuesto fue ciertamente útil en el diseño aquí. Hizo que el frente fuera súper fuerte. Pequeño coche dichoso en Italia a través de las carreteras del pueblo
Hace años equipé mi Fiat 500 con el motor y la caja de cambios de un demolición 126. Solo la 1ª marcha no estaba sincronizada, por lo que mi esposa también podía conducirla, lo que al final no quería.
Hermoso cochecito. Baterías en la parte delantera y motor eléctrico en la parte trasera. Puede durar años.
en bielsko biala, el museo fsm está situado con una descripción general de todos los productos y prototipos fsm, personalmente también me gusta mucho el syrena, el predecesor de dos tiempos del maluch en polonia
https://automuseums.info/poland/fiat-126p-museum
imprescindible si vas a auschwitz http://auschwitz.org/en/visiting/getting-to-the-museum/
o la mina de sal de Wieliczka https://www.kopalnia.pl/
¡Los sábados son buenos consejos! Gracias por compartir. Y creo que vi a Syrena en Wheeleer Dealers