Jan Freark y su hermano Jan Bastiaan están ocupados todos los días en su empresa con la gama de autos deportivos y exclusivos. Pero nuestro interés está en la colección privada; Fords rápidos de la década de 80, todos con el boleto detrás del parabrisas: No están a la venta. Debido al impulso y la pasión por la afición, todos los Ford con imagen deportiva fueron apartados y preservados. El primer Ford Escort RS Turbo cumple ahora 25 años, este RP-ZT-49 es la base de la colección que también se compone de Escorts RS Turbos de los años 1988, 1989, 1994 y 1997.
Versión superior deportiva de Ford
Este Ford es en realidad una categoría separada en la historia de Ford. Diseñado por personas con una visión muy especial de la deportividad. Personas que sabían cómo el puro placer de conducir debía tomar forma en la conducción. Estamos hablando del ahora único Ford Escort Cosworth RS, con el motor turbo de 2,0 válvulas DOHC de 16 litros de éxito internacional desarrollado por Cosworth. Cosworth es más que conocido por su asociación con Ford y el desempeño es muy respetado en el automovilismo. Esta versión superior de Ford tiene el exclusivo alerón trasero alto, un alerón delantero que distribuye el aire y arcos de rueda ensanchados en la parte delantera. También aparecen en este supercoche las salidas de aire. ¡Digno de su clase!
¿Imagen deportiva?
Entre todos los Escort también hay un Ford Sierra de 1991, un Sierra normal por lo que parece, por lo que no se nota que se trata de un Ford Sierra Cosworth. Y, sin embargo, esta es una Sierra con tracción en las cuatro ruedas con el motor increíblemente rápido debajo de la piel. Una gran colección, cada Ford, una combinación de excelencia en ingeniería y un rendimiento impresionante que se ha ganado su impulso en el automovilismo.
Modelos Siku y Bburago
Jan Freark y Jan Bastiaan comenzaron a coleccionar modelos de automóviles como hermanos. Desde una edad temprana, el amor por los automóviles nunca ha desaparecido, con el resultado de que han dirigido la compañía de automóviles juntos desde 2001. La previsión es clara: con los Ford especiales de los años 80/90, se han sentado las bases para un futuro clásico para todos estos jóvenes deportistas.
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¿Dónde puedo ver esta colección privada?
Roberto
Todavía conduzco un XR3i en topless. Propiedad de 23 años. bonita coleccion aqui
El Xr4I Sierra está bien en términos de manejo, pero el Xr3I Escorts, ¡muy complicado!
Pero en la práctica fue al revés. Los Mk3 Escorts sacaron de la pista a los autos más fuertes debido a su manejo. Los famosos RSI's, XR3i's y XR3 fueron amos y amos en los circuitos de bobinado entre los GSI's, GTI, incluso los 2.3-16's tuvieron que morir, aunque todos eran más fuertes. El 1.6 CVH de serie resultaba difícil de tunear por su hemicabezal de caudal, los taqués hidráulicos daban limitaciones, sobre todo para ser económico. Un turbo y taqués mecánicos fue el primer arranque.
¡Muy buena colección Ford!
Creo que deberían ser 35 años en lugar de 25 con el primer Escort RS Turbo.
Puedo hablar de ello, tengo un RS Turbo holandés original del '20 desde hace 90 años.
Hermosos autos, puro placer de conducir.
¿Es hermosa tu foto?