"Sobre la victoria". Hubo un brindis encantado de parte de los empleados de Milieudefensie. La razón era correcta porque el juez del tribunal le dio a Anne Knol un suis. En otras palabras: el Estado debe abordar la contaminación del aire de inmediato. Milieudefensie presentó el expediente de defensa para el alivio provisional porque los Países Bajos no alcanzaron el límite estricto de emisiones de polvo fino y dióxido de nitrógeno en varios puntos, mientras que la fecha límite ya se había fijado para el año 2015.
El juez consideró que se probaron varios puntos y falló a favor de Milieudefensie. Los corchos de champán saltaron. Anne Knol era tan feliz como un niño y estaba llena de victoria. Pero estar en la derecha no es lo mismo que la victoria. Por supuesto, es lamentable que los estándares de emisión aún no cumplan con el objetivo. En ese sentido, se puede concluir que las medidas tomadas no fueron las correctas. También puedes luchar contra eso.
Giro de la victoria
Pero en el remolino de la victoria, Milieudefensie, a través de Anne Knol, lanzó las primeras sugerencias cuestionables para abordar la contaminación del aire. Nota: sugerencias. Y sí, hubo un nuevo llamado a más zonas ambientales a largo plazo. Esto se complementó con opciones tales como "lugares de estacionamiento caros en los cuellos de botella" y el retiro de permisos para los ganaderos que superan los estándares. Es cierto que una llamada a las velocidades máximas más bajas a los valores deseables es una sugerencia que tiene sentido. Pero una golondrina realista aún no hace verano. Además, ¿dónde están las ideas concretas?
Temas olvidados
Las sugerencias que son de naturaleza macroeconómica y macro demográfica no se han sugerido durante años. Tampoco ahora. Mientras que los subsidios de trabajo en casa, una infraestructura ferroviaria mejorada, un enfoque difícil para las plantas de carbón de la región del Amazonas, estacionamiento asequible vinculado a autobuses eléctricos gratuitos, zonas restringidas al tráfico, la exclusión de cruceros contaminantes, normas más estrictas para las embarcaciones de recreo contaminantes y la distribución a nivel nacional de embarcaciones de recreo económicas Las actividades son excelentes ingredientes para un paquete total verde. Pero las ideas de este orden apenas han sido sugeridas desde el lobby verde. Dejemos de hablar con la parte contra la que Milieudefensie presentó los procedimientos sumarios.
Proyecto de ley presentado
En su lugar, el conductor probablemente será presentado con la factura. Especialmente se examinará el conductor de un joven o un clásico para uso diario. Practicar una actividad sostenible es probable que se convierta en una actividad aún más costosa. Porque quedó claro antes, por ejemplo Los viejos motores diesel de 2019 están más gravados. Eso ya no es necesario, ya que esa categoría ya se ha reducido sustancialmente, así como las emisiones y la proporción de contaminación causada por el tráfico vial. No hay cabildero verde que hable de ello.
El tráfico como punto de partida es un punto de partida equivocado.
Ahora, la secretaria de Estado Sharon Dijksma va a trabajar. Demasiado Señorita Demissionair Toma el tráfico en parte como punto de partida. Y eso se convierte en un punto de partida erróneo si se llama Kop van Jut junto con el sector agrícola. Esa es aproximadamente la victoria sobre la que informa Milieudefensie. Pero es una gran derrota. Debido a que los involucrados han perdido oportunidades durante años para abordar el problema de la calidad del aire en la sociedad. Y ahora debe haber un plan integral dentro de dos semanas. Ese debe ser realmente un paquete total amplio con medidas honestas, exhaustivas y calculadas. Con un enfoque total, y no solo con el motorista como guía. Y si esas medidas finalmente llevan a resultados, entonces puedes hablar de una victoria. Me temo que llevará mucho, mucho tiempo. Saludos, Anne Knol.
Peor aún es que la aviación civil, uno de los mayores contaminadores reales, está completamente excluida y nada se interpone en el camino. Como ejemplo, la situación en Utrecht es completamente angustiosa, hasta hace aproximadamente un año, la aviación no estaba permitida por encima y alrededor de la ciudad debido a la base aérea de Soesterberg. Desde el cierre de esto, Utrecht se ha convertido en el repositorio de Schiphol y el espacio aéreo está más ocupado que el A2 el lunes por la mañana. Lógicamente, con un deterioro en la calidad del aire como resultado, por lo que el motorista, y especialmente el puñado de un diésel clásico o antiguo, tiene que pagar. El cabildeo autofóbico de GL y la defensa ambiental continúan cazando con este furioso dedo de reproche a este grupo, pero la verdadera razón y la causa se olvidan en su embudo de chatarra y, además, no encaja en el grupo objetivo y el programa del partido. no hay oportunidad
@Ossi. Me temo que padece la misma "enfermedad" que. Me temo que la policía ambiental verde podrá encontrar nuestra especie. Quizás el medio ambiente ya no sea fundamental para ellos, sino el dinero (codicia).
Lo que no entiendo es que un juez ahora pronuncia y con el esquema de antaño no podrían? que tal eso ?? mide con dos tamaños o el grupo del veterano dejó de sonar?
Trabajo en una empresa mediana. Cada año, la compañía debe lograr una reducción de 2% a CO2 a través de un plan ambiental. ¡Si no se logra esto, una multa de 135000 euros está esperando!
Pero no es posible alcanzar ese 2% anualmente, por lo que mi empresa acepta la multa y no hace nada.
Mi Trabantje de dos tiempos se está cocinando a fuego lento en el estacionamiento, ¿por qué?
Porque huele bien.