Muchas personas carecen de imaginación. Algunas personas son más flexibles entre las orejas. Tradicionalmente se daba el caso de que lo mejor era comprar una motocicleta usada en una tienda de motocicletas que no fuera un distribuidor de esa marca. El siguiente paso es encontrar la motocicleta de sus sueños en un concesionario de automóviles. Para un concesionario de automóviles clásicos, las motocicletas clásicas suelen ser una especie de "captura fortuita". O simplemente fueron comprados por emoción. En cualquier caso, quedan fuera del "pensamiento comercial y modelos de ingresos" ordinarios. Por ejemplo, encontramos un Gilera 150 cc en un conocido concesionario de automóviles.
Pensando aún más
Si también abandona la neurosis compulsiva del viejo holandés de 'Solo uno pesado es tu verdadero', entonces un mundo agradable y desinhibido puede abrirse para ti. Porque ahora mira afuera. Piense en los límites de velocidad, los baches que calman el tráfico en la carretera. Automóviles de la tercera edad que se deslizan por el asfalto a un ritmo de sesenta. Entonces, una buena Honda CB 750 puede correr cerca de 200 en el mostrador, pero ¿de qué sirve? Y, lo que no deja de ser importante en este tiempo de llanto de los residentes del dique, en un clásico ligero de repente te sientes atractivo en lugar de amenazador.
Agradable por dentro
¿Quieres lanzarte por las autopistas a Austria o Suiza con una bicicleta moderna muy gorda? Puedes cubrir esos 1000 kilómetros en un día. ¿Pero conducir hasta Zeeuws Vlaanderen en algunas motocicletas ligeras? Luego, incluidas las paradas en la terraza, también estará en la carretera durante 10 horas durante más de… 300 kilómetros. Solo como un free-scroller interior con un factor de colgar en la terraza, llega a su destino completamente fresco y afrutado. Has podido disfrutar del entorno. No usó combustible en absoluto y su neumático trasero también es completamente a prueba de viajes de retorno. Seguid así.
150 cc fue una vez casi la clase media
Las cosas se juntan en el Gilera 150cc que encontramos con Albert Venema, que tiene una reputación particularmente buena cuando se trata de estadounidenses clásicos de tamaño completo. El Gilera entró soplando una vez. No es tan impresionante como una Norton Commando o una BMW R90S o una Ducati 750 SS. Pero es italiano, se ve muy bien y es bastante duro de una manera un tanto entrañable.
Además, un pequeño italiano tan valiente puede llevarte a una vida más saludable. Porque un borgoñón brabante bien modelado de más de 40 años cabalga como un bromista en tal cosa. Un frisón bien entrenado de 1m92 tampoco es el mejor partido. Cuando nació este Gilera, un italiano del sur promediaba 1 m 64 o más o menos. Y debido a que McDonalds no era un lugar común en ese momento, esos italianos también eran delgados. Alberts Gilera es una motocicleta elegante para el uso diario. Pero en la década de XNUMX, Gilera dominaba las carreras con fantásticos motores de cuatro cilindros. Se ganaron seis campeonatos del mundo en la clase de medio litro.
Construido para competir
La empresa fue fundada en 1909 por Guiseppe Gilera, entonces de 22 años. Porque tuvo que pagar sus actividades de competencia. En la Primera Guerra Mundial, la empresa creció enormemente debido a las asignaciones militares e incluso se convirtió en el mayor fabricante de motocicletas de Italia. Los Saturno de 500 cc son ahora clásicos codiciados en todo el mundo (y al igual que muchos otros adornos de la época, esos Saturno han regresado al mercado hace un tiempo debido a la ordeño de nombres famosos). Pero para las cuentas fueron los OHV de 125 y 150 cc los que tuvieron que pagar por la afición de Guiseppe.
A partir de 1950, las Gileras para vías públicas recibieron horquillas delanteras telescópicas y suspensión trasera. Entre 1958 y 1968, Gilera tuvo que lidiar con la extinción global del motociclismo, ya que la conducción también estaba al alcance de Guiseppe Modaal. En 1969 murió el homónimo de la marca y Gilera fue vendida a Piaggio.
Todavía asequible
Mientras tanto, las pequeñas motocicletas italianas cuestan más que el cambio, pero siguen siendo agradablemente asequibles. Convierten las compras en una fiesta y puedes hacer los mejores viajes con ellos en interiores. Son simples y de diseño sólido y el suministro de piezas es bueno. Creo que voy a perder unos cinco kilos. Bien vale la pena.
Lea también:
– Una agradable convulsión: la Gilera Saturno Bialbero.
– El Honda CB 77, el ejemplo de Laverda.
– Más historias sobre motos clásicas
'todavía asequible' ... mmm
Escudriñando en el sitio de Venema en Drempt, descubrí que aún deben depositarse 3,5K € para este dulce y entrañable Gileraatje ..
Como un "viejo idiota" probado, creo que sigue siendo dinero en serio, una cantidad por la que también compras un bonito Uraltje-with-span o algo así.
Nosotros, como conductores rusos, vivimos en un universo paralelo. Y 'barato' puede ser un dinero bastante serio.
Hola Dolf, intenté publicar un comentario dos veces, pero no funciona.
Lo tengo en la foto. ¡Buena contemplación!
Carel van der Wal Konigstraat en Haarlem. El domingo por la tarde con el autobús de IJmuiden a Haarlem, mire por la ventana de Carel van der Wal y disfrute de todas las golosinas que estaban en el escaparate, pero aún sin licencia de conducir, mientras tengamos una ahora, las golosinas serán al alcance. Después de un arduo trabajo y de embolsarse algunos florines y una licencia de conducir, el primer Duc compró un Mach 1 aquí, luego un Mark 3 Desmo (Nostalgia, Nostalgia) y Carel van der Wal se encargó del mantenimiento.
El aceite viejo fue directamente a la alcantarilla, según Carel todavía era bueno para lubricar la alcantarilla, nunca había bloqueos, Carel en ese momento, este era el curso normal de los negocios. Piense con placer en ese momento, no en ese aceite, por supuesto.
Carel van der Wal Koningsstraat en Haarlem, Sin licencia de motocicleta todavía, pero el domingo con el autobús a Haarlem, mire a Carel van der Wal con la nariz presionada contra el escaparate para poder ver bien todas las cosas buenas y soñar cuando tengamos nuestro licencia de conducir y luego sucederá.
Con el carnet de conducir en el bolsillo allí el primer Duc compró Mach 1 luego un Mark 3 desmo, nostalgia, nostalgia.
Mantenimiento realizado en Carel van de Wal, aceite viejo en el alcantarillado, según Carel, este aceite todavía era lo suficientemente bueno para evitar bloqueos en el alcantarillado. Hermosos recuerdos. Solo ese aceite que fue una pena, pero así era en ese momento.
Bueno ... 'En los primeros días' todo era diferente. No necesariamente mejor. En el archivo encontré un dibujo en una revista de automóviles que explica cómo cavar un hoyo en su jardín. Muela en él. Aceite en él…. Hace unos treinta años surgió la idea en Tiel de hacer algunas calles aptas para los ciudadanos. Entonces, el aceite simplemente podría ir a la alcantarilla. Como en casa
Qué lindo ver una motocicleta que estaba en la tienda de motocicletas de mi abuelo (Carel van der Wal de Haarlem).
Yvonne, tu abuelo fue un hombre maravilloso, tengo grandes recuerdos. Sin embargo, el último recuerdo se quedará conmigo por el resto de mi vida. Emigré a los Estados Unidos el 13 de diciembre de 1981. Una semana antes de partir me despedí de Carel. Carel falleció unos días después. DEP Carl.
Madeja.