Gordon keeble

A Gordon Keeble es una marca totalmente desconocida en los Países Bajos que se originó en el cerebro de John Gordon, quien anteriormente estuvo involucrado en la marca británica de automóviles deportivos Peerless, que también falleció. En 1959 entró en contacto con su compatriota Jim Keeble. Juntos pusieron el Gordon GT juntos. En realidad, eso no era más que un chasis de un Peerless equipado con un carro modificado y un motor Buick 3.5 litros V8 que impulsaba el Rover en una etapa posterior.

En un próximo paso, estos hombres armaron un chasis de tubo y optaron por un motor Chevrolet V4.6 de 8 litros. Esa parte técnica fue enviada al estudio de diseño de Giugiaro con la solicitud de proporcionar la decoración. Esto se inspiró en la aparición del Lancia Flaminia, el Lagonda Rapide, el entonces Rolls-Royce con cuatro faros inclinados, los llamados Ojos chinos. El carro de aluminio fue finalmente construido en Bertone. El resultado Gordon Keeble se convirtió en un verdadero Edelkoets. Súper lujo, mucho cuero, muchos metros y muchos botones, pero especialmente interesante para esa época, mucha potencia del motor y frenos de disco en las cuatro ruedas. El resultado final se mostró a Gordon en marzo 1960 como Gordon en el Salón del Automóvil de Ginebra. Debido a todo tipo de problemas con los proveedores, esto se construyó en Bertone solo en días 27. Esos eran los tiempos ...

EE.UU.

Después de un extenso programa de pruebas, el Gordon fue enviado a Detroit en los Estados Unidos, donde se le presentó a la entonces gerencia de General Motors. Esto resultó en que GM suministrara motores Corvette y cajas de cambios a estos manitas británicos. La producción podría, finalmente, comenzar, pero no después de que se hubieran realizado otros cambios. Por ejemplo, se instaló un Corvette V8 'más grueso' con una capacidad de 5,4 litros y los famosos carroceros Williams & Pritchard Ltd. el encargo de modificar la carrocería de Bertone. Se hizo un molde y la carrocería fue de poliéster. Eso fue mucho más barato.

La fábrica (...) de los fabricantes de automóviles para hombres se encontraba inicialmente en Slough. Ese taller se hizo demasiado pequeño y se mudaron a Eastleigh y luego a Southampton. El primer Gordon Keeble producido en Gran Bretaña vio la luz al final de 1963 y se entregó a principios de enero de 1964. Durante todo el proceso de producción, la empresa se enfrentó principalmente con problemas de entrega de piezas necesarias. También, por un precio absurdamente alto de 2.789 £ (que era entonces un poco más que 28 mille de Hard Dutch Guilders), significaba que los suministros se entregaban de manera deficiente y que eventualmente condujeron a la bancarrota de la compañía. Harold Smith y Geoffrey West, quienes son Keeble Cars Ltd, compraron el desastre de fumar. llamado Ellos tampoco iban a hacerlo. Los coches nuevos salieron del taller.

El fin

Unos meses después había vuelto a pasar. De las partes restantes, lograron reunir algunas copias que se vendieron en 1967. Después de presumiblemente copias de 100, el Edelmerk finalmente se deslizó en los libros de historia. Aunque el "hombre de negocios" estadounidense John de Bruyne todavía veía luz al final del túnel. En 1968, el (Gordon) Keeble fue catalogado como 'De Bruyne' en el Salón de Nueva York. Permaneció con los dos ejemplos mostrados y luego realmente fue "terminado". Si alguna vez has visto un Gordon Keeble (o un Keeble) en persona, te sorprenderás de por qué una tortuga adorna la insignia. Eso también es característico de la iniciativa empresarial de los señores Gordon y Keeble. Justo cuando se tomaron las fotos del auto, una tortuga caminaba en la foto ... Al parecer, tuvo tal impacto que uno hizo a un animal tan inmortal usándolo en el emblema.

Foto: Un Gordon Keeble es un coche muy interesante. ¡Y hermosa también!