Hablando de fiabilidad:
Debido a la pasión de BX de uno de nuestros freelancers, a veces hay un mensaje sobre 'el último real Citroëns ' En la sección de noticias.
Y aunque ya pasó el tiempo en que se hablaba de los cumpleaños sobre lo mal que estaban esas cosas, los BX todavía se mantienen por debajo de los Ferraris y Bugattis en términos de interés y nivel de precios.
Por eso compartimos esta foto de un BX en Dirkslandse. Citroën El especialista Hesselink está feliz de hablar con usted:
Casi seis toneladas en el reloj.
Este BX con un turbo diesel robusto está a la venta allí. Con solo 570.000 km en el reloj. También hay una máquina GTI blanca para la venta con 240.000 en el reloj.
Con eso, Fransoos tan valiente puede ponerse en la lista de 'Mercedes Diesel y Volvo 24' para el cambio.
¿No es eso entrañable?
Desde 1984 he tenido 4 3x 1,9 diesel y 1x 1,9 Lucky en el gas.
Nunca tuve ningún problema conduje 60.000 km al año.
Pensé que había muchas cosas más pequeñas que podrían romperse en el BX. Mi padre ha tenido dos, ambos 1.9 diesel. Coches de la época muy lujosos, cómodos, económicos y completos. Mi padre a menudo tenía controles de ventana defectuosos y una vez una bomba de combustible rota, lo que hacía que el motor se volviera loco. Eso era peligroso, pero esa bomba procedía de Bosch. Entonces la pregunta es si haces eso Citroën puede cobrar.
También encuentro el peso ligero especial. Los BX jes que todavía ves a la venta suelen tener un buen kilometraje. El motor de gasolina 1.4 en particular debe ser fuerte.
El BX me ha servido fielmente durante quince años. Super fino BX 1.4 Deauville de 1992
Desafortunadamente, un grave accidente terminó la relación. Eso lo hizo el periódico. ¡Habría preferido tenerlo!