Recientemente hablamos con el Ing. Koen Lau, profesor / Coordinador de Relaciones Públicas de la Universidad de Ciencias Aplicadas de HAN, HAN, y el departamento de automoción de esa institución. El enfoque fue el proyecto R4 en el que los estudiantes están trabajando allí. La ingeniería hoy en día tiene una base digital / electrónica. Pero los motores de combustión sin duda permanecerán "calientes" en los próximos años.
Para el proyecto de rally R4, lo mencionamos en una publicación anterior. Todavía puedes patrocinar a través de han4ltrophy.com - Hablamos con los miembros del equipo sobre la mejora del rendimiento del motor. La 'tecnología de ajuste' también ofrece muchas opciones para esto con motores clásicos y atmosféricos. Y hoy en día se pueden calcular todos o casi todos por adelantado.
Las curaciones milagrosas están bien
Donde 'el mercado' ofrece soluciones mucho más interesantes, se vuelve maravillosamente vago. ¿Aditivos de aceite que reducen la fricción? Son posibles. Aunque la presentación es a menudo un '¡Aleluya! Factor tiene. Actualmente estamos hablando con un fabricante holandés de esas cosas. Ese producto proporciona mejoras medibles en la práctica.
El súper cargador inercial para Urales y Dneprs es una panacea más básica: una manguera de equilibrio entre los colectores de admisión. El sistema es totalmente satisfactorio en la editorial Ural. Y se puede demostrar que no es perjudicial. Pero se ve impresionante. Por lo tanto, solo cuesta 15 euros en Richard Busweiler en Genemuiden. Incluso si haces locuras, la conducción clásica rusa sigue siendo barata.
Investigar tales cosas parecía una buena idea.
En HAN pueden resolver las cosas científicamente. Pero eso cuesta dinero. Y con los precios competitivos por los que hacemos AMK, ese capital no está en él.
Por supuesto, podríamos recaudar fondos a través del sitio. Pero la experiencia es que los entusiastas clásicos están de alguna manera bastante en el centavo. Ah: podríamos intentarlo. Comience a tomar una suscripción anual!
Entonces hay cosas que ayudan
Pero muchas cosas brillantes simplemente no hacen eso. Koen Lau contó sobre la investigación sobre el fenomenal Shark Plug. Y con el Neosocket Shark Plug dicen esto sobre su producto:
Neosocket es una nueva aplicación de una tecnología antigua
Funciona como una pequeña batería que ayuda a que el sistema eléctrico de su automóvil / motocicleta funcione mejor. El pequeño dispositivo está equipado con un condensador que, una vez conectado a su adaptador 12V, se conecta inmediatamente al sistema eléctrico principal del automóvil / motocicleta. (Los condensadores también se usan a menudo para alimentar el flash electrónico en las cámaras).
Un condensador: siempre bueno
El condensador primero carga y luego descarga la electricidad almacenada (voltaje) cuando hay una alta demanda de energía del alternador. La alta demanda de energía (voltaje reducido) es causada por el uso de accesorios eléctricos en su automóvil / motocicleta, incluyendo luces, limpiaparabrisas, aire acondicionado, estéreo o una combinación de estos.
En lugar de que el alternador y la batería tengan que trabajar horas extras, Neosocket complementa el voltaje requerido para reducir la carga en el sistema eléctrico de todos los accesorios utilizados. La reducción de la demanda eléctrica libera energía que puede utilizarse mejor para suministrar una fuente de alimentación más constante y uniforme a las bujías y al sistema de encendido.
El resultado es una combustión más eficiente y completa de la gasolina que mejora el rendimiento del combustible y produce emisiones más limpias. También obtienes más potencia, más aceleración y un motor más suave a pesar de las condiciones de manejo diarias.
El hecho es que el consumo de combustible en cada automóvil / motocicleta fluctúa debido a los hábitos de manejo, la falta de mantenimiento, las condiciones del tráfico y muchos otros factores. Todos estos factores robarán la eficiencia de combustible que su automóvil / motocicleta tuvo que lograr. El objetivo principal de Neosocket es ayudar a su motor a mantener consistentemente su eficiencia de combustible diseñada, a pesar de todas estas situaciones impredecibles.
Y entonces?
En el HAN compraron algunos de esos dispositivos milagrosos. No se produjeron diferencias significativas en el consumo. Por qué Eso fue lo que la gente de HAN Automotive vio cuando demolieron el fabuloso Neosocket. No había más que una resistencia en él. Y esas tres luces LED.
Con cosas para nuestros clásicos es como con todo lo que parece demasiado bueno para ser verdad. No es verdad
El jueves es un día abierto en HAN Automotive
Allí puede ver cómo se brinda educación moderna en ingeniería automotriz. Y puedes ver los resultados. En el pasado no todo fue mejor. Bien más claro y más comprensible.
¿Conoces la panacea? Reportanos a nosotros. Con fines de aprendizaje.
También tengo mucha curiosidad sobre el efecto de un sistema 12v posiblemente más estable en el alto voltaje del encendido (no es así)
La hermosa manguera de equilibrio en el Ural ya tiene mi Laverda 750 de 1972, y sin duda con aún más cilindros 2 de antaño.
Lo pondré en paralelo para este invierno sobre la batería del Vlovlo 850 de mi media naranja 6x 500Farad. Todavía tengo ese espacio allí. No puedo entregar resultados medibles. A lo sumo, los resultados del frío comienzan después de quedarse quieto durante una semana en un período de heladas. SI tenemos frío / escarcha. Por supuesto, puede colgar el voltímetro con / sin condensadores. He estado planeando por un tiempo y creo que la corriente inicial debería mejorar. El consumo es otra historia. Creo que funciona mejor que algunas resistencias con tres LED.
inteligente extra accutes!
Una tecnología que podría usar más investigación es la adición de gas hidrógeno. Meerkilometers.nl vende unidades integradas asequibles que deberían ahorrar 25% + daarvoor