Jugar es divertido. Incluso hay entusiastas clásicos que están más interesados en juguetear que en conducir con orgullo y orgullo. Para juguetear necesitas una mirada tranquila, atención y herramientas. Nunca debes tener prisa y la experiencia se puede ganar simplemente haciéndolo.
Las herramientas pueden ser muy especializadas y caras.
O simplemente improvisar. Por ejemplo, con un entrenamiento clave de Erik van Lent, estuvimos encantados de ver nuevamente la abrazadera de anillo de pistón hecha en casa. Esto es solo una tira redonda redonda de aluminio de 2 mm de espesor y ligeramente de 2 cm de ancho. El círculo no está completamente cerrado y la tira sobresale unos pocos centímetros en ambos lados de la curva. Simplemente lo comprimes entre el pulgar y el índice. Uno por uno, los resortes pueden pincharse inclinando un poco los pistones y luego los resortes presionando el lado plano de un destornillador muy pequeño en las ranuras también es posible.
Desmontar y montar un pasador de pistón.
El ajuste de un pasador de pistón puede ser tal que se debe ejercer cierta fuerza mecánica para sacarlo o colocarlo. Sacar la pluma se puede hacer con un martillo (y política). Pero asegúrese de que el pistón se apoye contra los pernos del cilindro o algo. Presionando los pasadores del pistón en su lugar se puede hacer con un pedazo de varilla roscada, dos tuercas y dos arandelas.
Una llave de torsión es una herramienta bastante seria
En el comercio oficial de herramientas, se vendieron las copias calibradas con certificado de hasta cientos de euros. Con nuestros anunciantes, y en ocasiones con Aldi of Action, son de un euro o de cincuenta o más. Y esa calidad realmente será menor que las muy caras que venden los profesionales. Pero para nosotros suelen ser lo suficientemente buenos. El problema para la mayoría de nosotros es que ya no tenemos la sensación instintiva de estar seguros de haber apretado las conexiones roscadas al par correcto. Al montar una cubierta de cárter, eso no será un problema, pero con los pernos de las tapas de cojinete de extremo grande y los pernos de la culata, el buen torque es una cosa del pasado. Preferiblemente trabajar en unos pocos pasos hasta el momento de apriete final. Y tenga en cuenta que el clic de la llave dinamométrica ya se ha logrado después de 1. Ah, sí: los momentos de apriete especificados suelen ser metal sobre metal, así que sin el uso de lubricantes.
También solo para profesionales: el termómetro infrarrojo.
Las curvas de escape deben ser aproximadamente del mismo calor. Los discos de freno se calientan cuando comienzan. Y luego hablamos de temperaturas que "AUW!" hazlo Con un termómetro infrarrojo puede controlar las temperaturas sin contacto, de manera rápida y efectiva.
Todavía volviendo a tener experiencia con retoques.
Eso es algo con lo que muchos de nosotros crecimos. Pero en algún lugar se interrumpe la historia. Erik ha respondido a esto. Da cursos clave a 'grupos' de un máximo de cuatro personas. Y durante nuestra visita fue agradable ver que el grupo estaba formado por dos cuarenta y dos personas en sus veinte años. Así que el interés en retoques no está muerto. Y después del día, había un bloque de Honda Fireblade cuidadosamente montado en la mesa.
