"Una pequeña que se encabrita es mejor que una grande que se niega". Y luego: 'El tamaño no importa ”. Y un poco menos cargado: “Uno pesado es tu verdadero”. Por supuesto que estoy hablando de motos.
Primero, porque las motocicletas son el efecto secundario más importante en la vida y también porque los motociclistas han demostrado ser más rápidos que cualquier coronavirus. Tradicionalmente, 'sacar los mocos de la cabeza' en caso de vómitos o caída ha sido la solución a todas las dolencias, incluidas las del temido virus de la resaca. ¿Pero si necesitas un motor muy pesado para eso?
Un cuarto de siglo en bicicletas gordas
Durante el último cuarto de siglo he conducido los rusos de tres ruedas Moto Guzzi de 650-750 cc y 1000 cc. Esos animales rusos de corral siempre han sido para divertirse. Una válvula lateral IMZ o KMZ de 750 cc genera unos 23 CV. Se especifica un Ural OHV de 650 cc para más de treinta caballos de fuerza. Pero en términos de tamaño y masa, son grandes. Eso da una agradable sensación de seguridad y predominio del tráfico, siempre grandes cosas cuando se conduce con tan malos frenos. Los Guzzis solían ser neoclásicos, un SP3, Cali 2 y Cali 3, que al igual que muchos de nosotros tuvimos que seguir trabajando a pesar de su edad. Pero ese grande Guzzi Esas son motocicletas grandes y bastante pesadas.
En un Guzzi tan grueso todavía te sientes un poco rey del camino
En el estado actual de las cosas, donde puede comprar un motor de más de 300 kilogramos o más de 200 hp sin receta, un gemelo de varilla de empuje transversal tan grueso es, por supuesto, prehistórico. Pero siempre he hecho muchos kilómetros en esas cosas maravillosamente y casi sin problemas. El último Cali 3 que tuve, un 1991'er, llegó a XNUMX. No fue hasta que estuve trabajando allí que realmente vi lo cansado que estaba. Decidí ponerlo a dormir. Pero porque mi Guzzi solo mis conductores diarios estaba sin transporte en ese momento. Y luego, tan inusual como lo es para un hombre, comienzas a pensar.
Se nos permite conducir un máximo de cien kilómetros por hora.
Eso es realmente bastante rápido en un sitio residencial. Pero con una motocicleta pesada, generalmente obtienes la mayor cantidad de puntos de bonificación en viajes largos. Los últimos años solo conduje unos 10D kilómetros al año. ¿Y todavía necesita una bicicleta de 1.000 cc en esas circunstancias? Una bicicleta grande tiene sus ventajas. Por ejemplo, no soy muy pequeño. Realmente no me gustó la idea de sentarme en un ciclomotor. Pero aun así ...
En fe ciega
Cuando comencé a interesarme por las motocicletas, y era temprano, una máquina de 650 cc era muy pesada. Que ahora solo eres uno Triumph puede comprar tres cilindros con una cilindrada de 2,5 litros, eso no cambia eso. Y luego recibí un mensaje de que su amigo Kiat Que quería reducir su colección privada de motocicletas en relación con unas largas vacaciones previstas. Eso incluía un MZ TS 250 muy entrañable, una Harley 1200 Sportster muy genial, algunas cosas más más un Moto Guzzi V65C. Consciente de la idea de que 650 cc alguna vez fue muy impresionante, le di a Kiat una señal de que quería esa máquina. En Kiat me atrevo a comprar sin ser visto. Una semana después fui a ver lo que había comprado.
Eso no fue tan malo
El 'pequeño' Guzzi se veía ordenado y caminaba maravillosamente. Pero comparado con el gordo Guzzi de los 25 años anteriores? Comparado con esto, alrededor de 650, o sea 500, es muy pequeño. Pero entonces realmente como en: “¡Dios! ¡Eso es pequeño! " En términos de asientos, sin embargo, no estaba tan mal y, en el camino, quedó claro que cincuenta CV habían sido una vez bastante fuertes en términos de potencia. Mientras conduces, extrañas a la multitud. Pero en términos de maniobrabilidad y aceleración, resultó ser capaz de disfrutar de unos 650 cc de algo así como 50 CV. Lo que también es una ventaja: ese pequeño Guzzi no valen la pena y hay muchas piezas usadas para ellos. Mientras tanto, han pasado los primeros miles de kilómetros y cuento los días hasta la primavera. Luego se analizará lo que hacen 50 CV en los Vosgos. Quizás compre otro Lario.
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Tenía un Lario pero, desafortunadamente, tuve muchos problemas con él, todavía extraño el V50 Monza.
Creo que fueron los problemas de las cuatro válvulas. Yo también tuve uno. Se le ha colocado un bloque de dos válvulas. Eso fue mejor. Cosas increíblemente hermosas de Lario por cierto. Y todavía no cuestan ni una gota. Aiii. ¡Me diste una idea!