In de Volkskrant fue una historia sobre las decepcionantes ventas de Harley-Davidson. Un comerciante se da cuenta de que su marca no es innovadora y que el mercado está envejeciendo. Afortunadamente, ahora se están fabricando Harley-Davidson de 500 y 750 cc. En India… Y: "Una Harley-Davidson es una inversión". Sí, tienes ese cuco. La compra de la mitad de blanco o un par de calcetines es solo eso.
Tiempos difíciles
Por cierto, no es la primera vez que las cosas van mal con la marca que solía fabricarse en Milwaukee. Pero mucho bien y la última resurrección milagrosa se debe al legítimamente legendario Willie "G" Davidson, el hombre que luego participó en la compra de la gerencia en AMF, el gigante del acero que rebajó la calidad de Harley muy por debajo del nivel de la legendaria motocicleta rusa. .
Deje que la moderna Harley preste atención a la línea Davidson, pero por lo que es: una compañía sin alma, llena de gerentes, vendedores y vendedores de todos los atributos de estilo de vida concebidos con el nombre de Harley-Davidson. Y una fuente de inspiración tonta para tatuadores tribales enteros.
Real Harley's
En ese entonces, todavía había verdaderas Harleys. Además, cada nuevo desarrollo dentro de la marca fue considerado objetable por los entusiastas. Más recientemente, los Shovelheads fueron los últimos verdaderos Harleys. Ahora bien, estos son los modelos Evolution (1983-1998). Y esas Evo son las mejores bicicletas. Por supuesto, lo más probable es que el Evo de tus sueños haya sido reparado o ajustado por un aspirante a mecánico y montado por un poseur de Harley. Así que mantente alejado de todas las costumbres, choppers, motos personalizadas y máquinas con sistemas de escape salvajes sin modificaciones de carburación o inyección.
¿Pero un Evo bien mantenido? Esa es una linda motocicleta. Se convierte fácilmente en una tonelada. Y es una inversión. Pero no creo que una máquina así valga mucho dinero. En el mejor de los casos, es menos probable que descarte en él que en uno nuevo.
Muchos sabores
Harley no solo usa nombres, sino también códigos de letras para sus productos. A Harley-Davidson Softail FXSTSSE CVO Softail Springer Screamin 'Eagle realmente existe. Y es solo una moto.
Así que los softails
Pero 'ST' significa Softail, que por supuesto es una 'marca registrada'. Harley emplea más abogados que personal de fábrica. El cuadro tiene el aspecto de una "cola dura", una rueda trasera no suspendida, pero por supuesto que no lo es. Eso es muy inteligente. Independientemente del año de construcción: una Softail de este tipo siempre se ve muy clásica. Entonces, si elige ese enfoque, entonces está listo.
Los ST están disponibles como FXST, FXSTC, FLST y FLSTF. Difieren en apariencia, pero comparten el bloque de 1240 cc que en Europa después de 1990, después del estrangulamiento ambiental, aún ofrece unos poderes de ponis tan ajustados. Estos son aproximadamente 50 robustos caballos de tiro. Las restricciones ambientales son fáciles de eliminar. El consumo es de aproximadamente 63 a 1. El confort de conducción en distancias más largas está limitado por la falta de posibilidad de cambiar. El manejo de la carretera es 15% estadounidense y está orientado a restricciones de velocidad y carreteras rectas largas. La fuerza de frenado no permanece. El enlace requiere un enfoque firme.
La fiabilidad
Los bloques Evolution se consideran hasta el día de hoy como los mejores bloques de motor que Harley haya construido. Siempre que se mantenga de acuerdo con las regulaciones y se conduzca con sentido común, un V-twin de este tipo es realmente bueno para una tonelada. Nuestro consejo es: compre lo más original posible y consulte el historial de mantenimiento. Las esquinas de escape azules son sospechosas. También deje el motor en reposo si la velocidad sin carga está demasiado regulada en el sonido 'papa, papa'. Una velocidad estática demasiado baja es desastrosa para los grandes extremos. No deben provenir ruidos extraños de la caja de transmisión primaria. El trabajo de pintura y cromo de estas Harleys no es más que mediocre.
El mundo tiene dos iconos, a saber, Mercedes y Harley Davidson. Ningún niño pequeño dirá Más tarde, cuando sea mayor, quiero un ala de oro. Entonces, todas las historias negativas sobre pollas provienen de personajes que no han tenido HD, pero no impresiona. ¿Inversión?… Entonces hay que tener paciencia y creo que EVO será el último clásico. Esperamos y esperamos las próximas historias.
El mundo tiene dos iconos, a saber, Mercedes y Harley Davidson. Ningún niño pequeño dirá Más tarde, cuando sea mayor, quiero un ala de oro. Entonces, todas las historias negativas sobre pollas provienen de personajes que no han tenido HD
Y no 1240cc, sino 1340cc y esos kilómetros 100.000 que ya tenía en mi lowrider 1986 en poco más de 2 años y la cosa aún era nueva.
Quería comprar uno de 1998, pero debido a la imagen que se dibuja aquí, empiezo a dudar si es la mejor compra.
Las Evo de 1998 son bastante buenas, mejores que las cámaras gemelas que vinieron después.
Que el Evo esté hecho para 1998 también es incorrecto.
El mío es de 2000.
Primero debe leer el suyo cuidadosamente antes de que el caballero publique un artículo que claramente no entiende.
Lo que dice es correcto, el evo se ha convertido en 1999 el último en salir de la fábrica. Se entregará al resto del mundo el año siguiente.
Lo que dice es correcto, el evo se ha convertido en 1999 el último en salir de la fábrica. Se entregará al resto del mundo el año siguiente.
Se ha hecho 1998 en los EE.UU., está numerado aquí en 1999. Para la ley holandesa, es de 1999 a menos que se indique lo contrario en el certificado de registro. Probablemente el suyo se haya guardado en algún lugar durante un año y se coloque en la placa de la licencia de 2000.
Y no 1240cc, sino 1340cc y esos kilómetros 100.000 que ya tenía en mi lowrider 1986 en poco más de 2 años y la cosa aún era nueva.
Es EVO y no ECO. 1340cc y no 1250cc. El señor entiende claramente?
1340 ...