Si creciste en los años 50/60 del siglo pasado, entonces este Heinkel probablemente sigue siendo un scooter muy conocido. Las marcas que estaban a cargo en ese momento eran las italianas con la Vespa y la Lambretta, mientras que la Heinkel Tourist también se vendió bien en los Países Bajos.
Por: Dirk de Jong
A finales de los 60 las cosas se pusieron un poco difíciles. La prosperidad dio la oportunidad de comprar un automóvil pequeño, donde el scooter terminó en el cobertizo o se vendió. (O peor aún, al depósito de chatarra). Afortunadamente, hoy en día existe una asociación nacional con miembros entusiastas en los Países Bajos que quieren mantener los scooters Heinkel en la carretera.
Reliquia de familia
Este scooter Heinkel Tourist es una reliquia, no se ha utilizado durante los últimos 8 años y el propietario llegó a la conclusión de que un entusiasta podría disfrutarlo más. Ahora entró en escena Jan Wolters, que había estado buscando un scooter Heinkel Tourist durante mucho tiempo y quería agregar este scooter en nuevas condiciones a su colección de vehículos motorizados clásicos de dos ruedas. El propietario dijo que su tío compró el scooter nuevo en 1961 a G. Elbert en Hengelo y que se hizo cargo de este scooter como una reliquia. Antes de eso, el scooter había estado parado durante más de 7 años debido a la avanzada edad de su tío.
Scooter confiable
La pintura del scooter es casi perfecta. Excepto por un pequeño rasguño, todavía se ve tan brillante como justo después de la compra en Hengelo. Todo en funcionamiento, el motor funciona perfectamente, original holandés, simplemente un agradable vehículo de dos ruedas clásico de ocio.
Historia conocida
Jan: “Creo que el hecho de que se conozca la historia es una gran ventaja. También está bien mantenido. En mi opinión, el scooter de 60 años es nuevo. Para mí es el 'Rolls-Royce' entre los scooters y solo se usará en los días soleados para conducir por carreteras estrechas y disfrutar de las amplias vistas en Fryslân con mi amiga Sita. El hecho de que todos los folletos estén todavía en el Heinkel Tourist y que el año de construcción sea también mi año de construcción también es muy bueno para mí ”. ¿Reconoces el dulce sabor del pasado con esta historia?
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Qué vino después:
Zundapp 100 cc.
Kreidler ídem, versión del motor
DKW ídem.
¡¡¡Tiempo hermoso!!!
Eran elegantes, sólidos, económicos, cómodos, etc., dice el hombre de 75 años.
Te creías rico, privilegiado, con medio casco y gabardina larga, ¡perfectamente feliz!
Henkel, hermosa máquina. Soy amigo de Leon, que en mi opinión tiene la colección de Henkel más hermosa del Benelux. Maravillosa técnica. Siempre corriendo.
La Heinkel 180cc de cuatro tiempos fue un soplo de aire fresco entre las Vespas y Lambrettas de dos tiempos reng-deng-deng. Yo mismo he tenido una Vespa PX 150cc, y también se me permitió montar una Heinkel de ese tipo. Realmente fue el Rolls Royce de los scooters.
Solo quería decirles que también hay uno conduciendo por aquí en mi vecindario en Assen, veo de pasada que está en el mercado y por un precio decente. ¡Así que haz tu movimiento!
Le compré uno a mi sobrino en 1968. Desafortunadamente, se fue por la borda. Pérdida total lamentablemente.
anthony
De pequeño tuve que esperar mi bicicleta en un cruce de Apeldoorn.
Retrocedí un poco y golpeé al oficial de policía sentado en el Heinkel, que vestía una especie de falda como protección contra los elementos.
escribió mi nombre en la parte de atrás de una caja de puros. Y me cago en los pantalones de miedo.
nunca más escuché de él.
Prachtig
Crecí en los años 60 y 70.
Sin embargo, conozco bien a este Heinkel.
Había uno conduciendo cerca de nosotros. Y durante años. ¡Todavía puedo oírlo y verlo conducir!
En primer lugar: qué hermoso ejemplar, este Heinkel, ten cuidado con él. Este artículo también trae una serie de recuerdos, pero eso es una locura, por supuesto, crecí entre latas de Castrol por así decirlo y disfruté de los viajes cortos sentado en la motocicleta con mi padre, que tenía una tienda de motocicletas. A mediados de los años cincuenta, la venta de ciclomotores (además de bicicletas chulas como Triumph, Horex, Matchless, Ariel, Zündap y Puch) y luego se discutieron los scooters. Vendimos principalmente Vespa, pero también Dürkopp Diana, Zundapp Bella y Aprilla. Vespa fue la gran generadora de ingresos y desde los 18 años conduje un “Grand Sport” de 150 cc. Hubo competencia de Lambetta, pero más intensamente de Heinkel, un concesionario de Vespa no pudo ganar, porque una Heinkel fue comprada principalmente por personas con una fuerte preferencia por la calidad alemana y una preferencia por las cuatro tiempos. Aunque pensé que “mi Vespa” era mucho más elegante, como ingeniero mecánico en ciernes siempre me ha asombrado la calidad de Heinkel.
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El Mercedes-Benz de los scooters. Una tía y un tío lo montaron en su luna de miel en la década de XNUMX, incluso sobre los Alpes, si no me equivoco, hasta Italia.
En nuestro pueblo también había algunos cuando tenía 18 años y comencé a andar en motocicleta.Teníamos a mi hermano.Yo soy de los que conducen en el invierno para salvar la motocicleta y ahora incluso tengo algunos para usar cuando sea mayor y todavía me encanta. conducirlo con mi esposa tan relajado
Este scooter tiene un sentimiento especial de "juventud" para mí. Yo estaba en la escuela primaria de cuarto grado en Leidschendam, donde uno de los profesores tenía un scooter Heinkel gris. ¡¡me encantó!!
Entonces me di cuenta de que parecía mucho más robusto que las Vespas. El sonido del motor delataba un motor más pesado.
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Como presidente de Heinkelklub De Kwakel, solo puedo confirmar esta historia. Afortunadamente, hay bastantes Heinkels que han resistido la prueba del tiempo. Y regularmente en la carretera.
Como club hacemos una gira 7 veces al año, cada vez organizando una ubicación diferente en el país. que cuentan con una buena asistencia de miembros. Es raro que uno se detenga. La tecnología de hace 60 años no nos defraudará hoy. metro
¿Sabes más? solo mira hacia arriba http://www.heinkelklubdekwakel .nl.