Ahora el tiempo sigue siendo de regular a bueno. Pero las hojas ya empiezan a caer. Para los entusiastas de los clásicos que piensan que la temporada no termina necesariamente a fines de septiembre, todavía quedan algunos paseos muy agradables por delante hasta que se vierte la primera salmuera.
Pero incluso antes del tiempo de salmuera puede estar resbaladizo. Por esas hojas + algo de humedad. Y luego, una tercera rueda puede garantizar una temporada de motocicletas más larga. ¿O no?
Porque andar en sidecar tiene muy poco que ver con andar en moto.
Está bien, te mojas cuando llueve. Pero para el resto? Entonces tenemos que retroceder en el tiempo. Los traficantes de pobreza corrieron. Las personas sin dinero en bicicleta. Las personas que no tenían dinero para un automóvil conducían una motocicleta. Y debido a que la anticoncentración aún no estaba completamente organizada en ese momento, las familias con niños conducían pero sin dinero para un sidecar.
Tal sidecar es un poco desordenado debido a su construcción y manejo asimétricos. No puedes atravesar los atascos de tráfico con él. Y enfáticamente puedes caerte en las esquinas con él.
Pero una vez que aprendes a hacerlo, y los motociclistas experimentados tienen un montón de habilidades aprendidas para desaprender, entonces simplemente tienes un pasatiempo realmente agradable.
Cualquier cosa desde, digamos, 250 cc es tradicionalmente compatible con sidecar. Pero con una tercera rueda en un Jawa de 250 cc o un BMW monocilíndrico, la fiesta se detiene a los 70 kilómetros o más. Lo mismo se aplica a las válvulas laterales Harley 750 cc y Ural/Dnepr. Y con un ritmo de caminata de 70 más un poco, eres realmente demasiado lento en el tráfico.
A partir de 350 cc, es bueno que el motor ya entregue su par máximo a bajas revoluciones. De lo contrario, conducir se convierte en un asunto muy estresante.
Para hacer funcionar la masa de un sidecar de este tipo, también es inteligente montar un sidecar que no sea demasiado pesado. Una caja Ural o Dnepr (la Uralbak tiene una tapa de maletero, la Dnepr no) en una Moto Guzzi Natootje es un poco mala en comparación con esa pequeña y buena Guzzi. Por otro lado: una caja Velorex tan ligera como una pluma en una Yamaha XS1100 tampoco es buena. Ese sidecar ligero tiende a vivir su propia vida en el plano vertical en las mejores curvas. Un conductor experimentado de sidecar puede 'jugar' con él, pero sigue siendo complicado. También vimos una vez una combinación de BMW K100 donde la caja estaba montada con unas varillas roscadas y soportes de Praxis o Gamma. ¡No hagas eso!
Asegúrese de que todos los rodamientos de dicho triciclo estén en óptimas condiciones. Ciertamente, la horquilla delantera y trasera no siempre están diseñadas para trabajar con una rueda extra.
También importante: practique en un lugar muy tranquilo y espacioso. Y no te confíes demasiado. La primera vez que pensé que tenía todo bajo control terminé en un montón de arbustos de zarzamora. Y eso fue incluso mejor que lo que le pasó a un conocido: su viaje inaugural terminó con el sidecar en la cuneta y los brazos enyesados…
Pero cuando las cosas van bien, andar en sidecar es una de las cosas más divertidas que puedes hacer. Ir de compras con sidecar se convierte en una fiesta. Y muchos eventos se llevan a cabo cada año en los que puede proporcionar un día muy agradable para las personas con discapacidad de todo tipo y género con su sidecar.
El Jawa de las fotos es una combinación equilibrada. La Jawa de 350 cc y la caja Velorex están hechas la una para la otra. Y como lastre en la caja, se monta una batería resistente. ¡Un ingenioso truco práctico! Vimos la combinación en Dutch Lion Motors en el siempre dinámico Grubbenvorst
La historia es genial de nuevo Dolf. Personalmente, no terminé en las moras, sino en una zanja bastante profunda de la que no se podía sacar la caja con la fuerza manual. El daño fue un vidrio de la señal de giro y una gran mella en mi ego.
La combinación es una BMW R 1100 RS con una caja francesa que es tan pesada que no se puede levantar con la mano. Necesitas un gato para eso.
También me encanta la reacción de Maurice con su descripción de adelantar a un camión. Mi esposa y mis hijos dijeron exactamente lo mismo después del viaje inaugural en el tanque.
Pero, de hecho, conducir solo es muy hermoso, pero conducir un sidecar es genial.
Robert Palmer – mientras tanto también ya lo cantaba: queremos lo mejor de ambos mundos”
No en realidad no. Este vehículo de 3 ruedas es simétrico, un sidecar no lo es.
75 km/h puede ser muy divertido.
Es difícil desaprender a un pequeño de 50 años de conducción en solitario.
Consejo de la semana, practica sidecar en una escuela de manejo de sidecar, en mi caso en Rob Teffer en Leleystad. Esto realmente lo pone en la mentalidad correcta y un accidente es mucho más costoso.
¡Gran consejo!
¿Es esta una alternativa a un sidecar?
No en realidad no. Este vehículo de 3 ruedas es simétrico, un sidecar no lo es.
Solo diversión. ¡Solo anota uno por el extra!
Después de todo, no es un sidecar y, sin embargo, ¡puedes caerte!
¡¡Y así es!!
Buen análisis e interesante historia Dolf. Aunque andar en sidecar no es andar en moto, como bien indicas, es bastante. Más que otra dimensión. Ser panadero también es un placer. Con mi amigo cabalgamos solos en todas las curvas en ángulo recto de la ciudad.
a la izquierda sí, pero a la derecha todavía tienes que trabajar bastante para mantenerte por delante de una moto en solitario.
¡No hay nada malo con el trabajo duro! Eso ha hecho grande a los Países Bajos. Y luego vinieron los gerentes….
¡Eso es destruir el ego! ¡Diablos!
Cuatro en una motocicleta se vuelve muy estrecho. Por eso le puse un sidecar. Una de las desventajas es que tu sidecar, cuando estés en algún sitio, te servirá como contenedor de recogida de todos los cascos y ropa de moto de todo el grupo. Los otros inconvenientes ya han sido mencionados por Dolf. Te mojas igual de bien y no puedes atravesar los atascos de tráfico. Pero cuando las hijas crecieron fuera del sidecar, continué sobre dos ruedas. Sin embargo, el viaje ocasional sobre tres ruedas sigue siendo divertido.
Montar en sidecar comenzó como una debilidad, ¡pero resultó muy bien!
Desafortunadamente, no tengo experiencia conduciendo un sidecar y lamentablemente no tengo espacio para una combinación de sidecar por un tiempo 😢 Sin embargo, cuando veo un Ural con sidecar, siento calidez en el corazón. Soy muy honesto al respecto. Hacer de panadero me parece toda una experiencia. Especialmente si el conductor va a adelantar a un camión y usted como conductor se encuentra cara a cara con esas ruedas potencialmente devastadoras 🥶
Espero que las baterías del sidecar de la foto estén bien apretadas. De lo contrario, tarde o temprano comenzarán a llevar una sorprendente vida propia.
En términos de horneado: las experiencias cercanas a la muerte son cosas a las que te acostumbras. ¿Y por qué crees que hay dos cables atados a una batería así?
Un dulce AWO de 12 hp con un Junakbak polaco es mi placer con sidecar, mi 'camión urbano'.
Con un poco de viento de cola y luz solar en el filtro de aire, se pueden lograr 75~80 Kilómetro-Stunden, pero es más apropiado rasguear terciario con 60-70.
Y si; llegarás allí, aunque tengas que entrar..
Eso es genial, hombre ...
Más allá de eso. ¡Pero qué belleza!
En el pasado, sí, ¿de quién se habla mucho envejecer?
justo ANTES 😉 con nuestra pandilla de motociclistas estaba anton con su BMW incluido el sidecar de la policía, quien
Se convirtió en panadero por primera vez con anton.
en él, se dobla con el contenedor fuera de la carretera
pero todo lo domina un verdadero virtuoso, tiene
llegó a practicar una vez con su bmw canonizado con sidecar 😥 se rindió después de quince minutos y le agradeció a anton, lo siento anton nada para mí, me gusta mi maniobrabilidad en mi motocicleta 😉
¡Montar en sidecar es un verbo! ¡Entonces trabajarás!