Tiempo de caída: tiempo sidecar. Mantener los triciclos jovenes

Hoja en el camino. La primera noche helada. Otoño La temporada alta para los conductores de sidecar. ¿Y un sidecar? Este es un instrumento único que combina las desventajas de conducir con las desventajas del motociclismo.

Puedes montar un sidecar clásico desde € 2.000-3.000

Y luego hablamos de las MZ y los Urales y Dneprs rusos, los animales de corral en caminos secundarios. Y esas son máquinas muy divertidas para enseñar triciclos. Porque tenga en cuenta que la conducción de sidecar es una rama del deporte en la que la máquina requiere de usted cosas muy diferentes a las que una bicicleta en solitario. También clásico, pero en realidad demasiado liviano para máquinas sobre el 350-500 cc: los contenedores Velorex de la antigua Checoslovaquia. Moderno, con un suave toque neoclásico y una vez concebido para el montaje en boxeadores de válvulas BMW, pero ahora ampliamente aplicable: los sidecares TripTeq de Goos Bos.

Lo facil es diferente

Pero las complicaciones ya están en el principio: un vehículo asimétrico con conducción asimétrica. Es un milagro que tal cosa pueda conducir directamente hacia adelante. A la derecha Cuando gira a la izquierda demasiado rápido, la rueda trasera puede elevarse, lo que significa que la combinación puede incluso "sobre la nariz". Con giros demasiado rápidos hacia la derecha, la rueda sidecar se eleva y eso puede convertirse en un rollo. Conducir un sidecar es bastante desafiante!

Se siente como ...

Si se sube a un sidecar como un motociclista "normal", la posición del asiento y el funcionamiento le resultan familiares. Pero la comparación también termina ahí. Tan pronto como comience a conducir con el sidecar, notará la diferencia en el manejo. Al acelerar, la caja 'tira' de la combinación hacia la derecha y al frenar la caja tiende a mantener la velocidad, por lo que empuja la combinación hacia la izquierda.

Y eso no detiene los problemas de dirección.

También hacer turnos es diferente: en la motocicleta usas principalmente el peso de tu cuerpo para esto, pero con un sidecar que no es posible y se reduce a manejar desde los hombros y jugar con la gasolina, porque con eso obtienes la extraña asimetría de tal Triciclo incómodo para su ventaja.

Se toma un giro a la izquierda si se mantiene un poco más largo que el gas normal y luego se retira el gas. La masa del cazo empuja la combinación hacia la izquierda, a través de la curva.

En la curva de la derecha, usted saca la velocidad de la curva, conduce tranquilamente a través de la curva y acelera de nuevo cuando abandona la curva. En esta curva también hay que tener en cuenta la fuerza centrífuga. El cucharón quiere subir en esta curva y eso sucede demasiado rápido a una velocidad demasiado alta. Para los entendidos, continuar con dos ruedas es solo algo que incluso puede ser práctico. Pero si le sucede inesperadamente a un novato, puede terminar mal.

Más fácil para los automovilistas.

Por lo general, los conductores de automóviles recogen fácilmente el manejo del sidecar que los motociclistas. Y con esos motociclistas, el peligro está precisamente en el momento en que creen que conocen el juego. Pero mientras usted, como conductor de sidecar, dispare en su modo de bicicleta solo en una emergencia, estará en la zona de peligro.

Solo toma una lección de prueba en un sidecar. Tal vez entonces te enamores del placer dinámico que un triciclo tan estúpido puede darte. O decides: "¡Eso fue una vez, pero nunca más!"