Una culata de aluminio (Alpax), cámaras de combustión hemisféricas y el 42 completo, más tarde 45 hp de 1.290 cc. Y eso en un generoso coche familiar. Con la política actual de flash y el tráfico actual, un Peugeot 203 ni siquiera está mal motorizado.
Mirado bajo el capó: Peugeot 203
Un auto completamente auténtico de un legado de, sí, un viejo caballero. Bajo el capó, sueña: 57 años de historia intacta más una bomba de combustible completamente nueva como la guinda del pastel. Los recipientes de líquidos están hechos del vidrio más tradicional. El espacio alrededor de la fuente de alimentación es tan espacioso que podría caminar alrededor de la cuadra. Todo es accesible, comprensible y cubierto con un ligero indicio del pasado y la transitoriedad. Un ataque muy ligero de la roya de la mosca.
Un joven mecánico ya no sabe hacer esto. Los puntos de contacto son anteriores a su tiempo. El carburador simple con su palanca para una posición de verano e invierno tiene el nivel técnico de una regadera de jardín y no tiene un punto de conexión para una terminal de control. Este es un motor de combustión casi esquemático. El motor arranca encendiéndolo y luego sacando el arrancador. Tecnología de pedernal puro. ¡Pero en 1948 fue un topper muy moderno!
Una especie de máquina del tiempo.
El filtro de aire tiene su designación de tipo con letras de trazo artesanales. El radiador ha tenido la misma etiqueta de advertencia durante los años 57. ¿La bobina de encendido de Bosch azul es sin duda de una fecha posterior y el número pintado BE 501 en la pantalla interior de la derecha? No lo sabemos Hay indicios de que podría ser una indicación de color. Garagist Vernon de Groot de Velp besó a este automóvil después de años de sueño. Y eso fue sin dificultad ni miserable. Se cambiaron los líquidos y se instaló una nueva batería.
El motor arrancó casi de inmediato. En su gasolina años de antigüedad. Durante la primera prueba de manejo todo resultó ser ejemplar. Después de doscientos kilómetros, todos los músculos Peugeot se aflojaron nuevamente y el pequeño cuatro cilindros giró como una máquina de coser. El motor cuadrado es sorprendentemente animado con eso. Las cajas de engranajes de los 203 no tenían las relaciones y la sincronización de engranajes más ideales. ¿Pero cuándo se está cambiando ahora con amor y política? Nada mal
La tecnologia
Peugeot 203 Sedan.
desplazamiento: 1.290 cc, diámetro x carrera: 75 x 73 mm, carburador 32 PBICA (tipo Solex), encendido: Ducellier, potencia: 42-45 hp en 4.500 rpm, peso en vacío 1.300-0 hp en 100 km / h en XXUMX-36,5 km / h en XXUMX-1 km / h en XXUMX-12 en XXUM , consumo: aproximadamente 115 en 120, velocidad de crucero XNUMX km / h. Velocidad máxima XNUMX km / h.
Los puntos débiles: la separación del cubo, la segunda marcha, ya está separada.
El suministro de piezas: justo. A través de los especialistas, el club, o para hablantes de francés: Internet.
La conveniencia clave: un niño puede lavar la ropa.
La empleabilidad: 100%. Incluso el consumo de combustible es aceptable.
La fiabilidad: 100%
Los clubes
www.peugeot203.nl , www.le-lion-peugeot.nl, www.peugeot203.nl ., www.peugeot-203-403.nl ,. peugeot203.blogspot.com, www.peugeotclubnederland.nl
El foro y tal
Sitios agradables: 203.nicosfly.ne, www.amoureux203-403.com
Un consejo: las Volksuniversities volverán a empezar después del verano. Allí podrás seguir todo tipo de cursos a un ritmo muy agradable. También cursos de francés. Eso hace que su vida clásica sea aún más rica: hay una gran cantidad de sitios franceses sobre clásicos franceses.
Los especialistas
Ko de Fouw, Karel Verhoeven Peugeot, Willem Driessen, Ilbrink, garage van der Meij, distribuidor de Peugeot Nouws, revisión del motor Frank, .melun-retro-passion.
Gracias a Vernon de Groot de Velp
El código de color 501 es Gris. El 203 no tiene modo de verano ni de invierno. ¡Es un maravilloso veterano!
Buenos dias
Recibimos esto por correo electrónico, gracias. : Sólo un mensaje sobre el código en el Peugeot.
El código pintado de gris debajo del capó en 99,9% ciertamente el código de color, incluso en tipos posteriores como el 504 todavía estaba presente en letras grises.
Saludos cordiales,
Jan Alting