Siempre es algo...

Retroceder en el tiempo no es fácil. Pero puede. En cualquier caso, se está trabajando mucho en el rincón retro. En el mundo del automóvil, la inyección de combustible ha sido la norma durante décadas. Y en nuestro mundo clásico ya hay bastantes mayores de 25 años con inyección de gasolina. Pero las motocicletas 'nuevas' ya no pueden prescindir de las pruebas de emisiones.

En el mundo del automóvil de hace un momento, especialmente cuando se trata de motores de ocho cilindros de EE. UU., muchos ya han sido reconstruidos a carburadores anticuados. Eso es técnicamente más simple. Y un montón de carburadores gordos debajo del capó se ven indescriptiblemente mejor que un nido de cables y partes de un sistema de inyección. En el mundo de las motos, esa conversión a carburación, que sepamos, se da principalmente con las Harley. Pero también conocemos una Moto Guzzi y una BMW K75 (!) que simplemente respiran una atmósfera clásica nuevamente.

Tal conversión suena simple: Retire los residuos de inyección. Carburadores en él.

Y luego, posiblemente, algunos ajustes en términos de ocupación de la boquilla. Y así llegamos al rincón retro donde naturalmente esperas encontrar lo mejor de ambos mundos.

Aquí en los editores hay una Mash 125 2017 en funcionamiento.

Ese franco chino retro de 2017 se compró con un bochornoso kilómetro 6D por calderilla. Un año después, con paseos por el barrio y compra de puros, se ha sumado el 2D grueso.

Ahora 'dar de baja' a las marcas que aún no están ancladas en el mercado es algo que hay que tomarse en serio. Y si el motor tampoco funciona… Al Mash le quitaron la protección rota del caballete lateral. Las otras 'protecciones' se eliminaron como medida de precaución porque parecían demasiado italianas.

Sólo la inyección de Delphi se quedó con un niño problemático con el que un Especialista Real pidió ayuda que no pudo ayudar mucho. Recuérdame: The Mash tenía unos años y el fracaso puede haber sido ejemplar.

Y luego te metes en el campo de tensión

El precio de compra fue ridículamente bajo para algo tan bonito y ordenado. Pero los precios de las piezas están en un nivel 'normal'. Entonces usted está en medio de las divisiones si 'vale la pena' ver la mitad del precio de compra como una inversión adicional para que su ciclomotor esté completamente bien. Porque por esa cantidad de piezas también tienes una Yamaha Fazer 600. Y eso es en realidad un clásico 'más verdadero' que el Mash. Y corre más rápido que unos 95 km/h.

Pero debido a que ese Mash se confunde regularmente con un Hondaa de los años sesenta, la solución se pensó en el 'pensamiento histórico'. Porque debajo del Mash cuelga un clon de un bloque Suzuki GN125. Y esos Suzuki alguna vez simplemente respiraron a través de carburadores. Para poner las cosas en perspectiva en términos del medio ambiente, los chinos luego modelaron inyecciones sobre él.

A través de Internet, Ali ofrece carburadores Suzuki GN 125 en todo el mundo a precios desde 28 euros + gastos de envío. Eso es agradable y agradable, pero dentro del círculo digital de amigos, Ben van Eerdt informó que todavía tenía un carburador de este tipo en una caja y con el recibo de compra en alguna parte. El ticket de compra de 2019 constaba de 109 euros. De hecho, le pagué a Ali lo que habría perdido y por esa cantidad Ben vino a traer el carburador también. En su prolijo y ordenado Fazer 600 (que había comprado por una cantidad que yo habría perdido en piezas nuevas de Mash).

Luego resultó que la inyección es aún más complicada de lo que pensaba.

Una cantidad impresionante de cables y enchufes emergieron de debajo del tanque. Seguro que hay que hacer algo con eso. Pero, por supuesto, puramente mecánicamente, hubo pocas dificultades para que el clon Suzuki 125 volviera a respirar normalmente. ¡Y eso está en el programa para el próximo fin de semana!