Por supuesto, un Suzuki GSX 1100 F de 1990 con una potencia de 136 no tan impresionante de 1127 cc también es un clásico de acuerdo con varias reglas y razones. Pero ese sentimiento clásico está en tu cabeza. La mayoría de los amantes clásicos han ganado su bacilo en su juventud. ¿Y alguien que podría haber tenido una Suzuki como una bicicleta de ensueño? ¿Entonces habrá sido entre los años 12 y 16? Entonces él es ahora la primera mitad 40. ¿Y amantes clásicos de esa época? No los conozco Los cumpleaños de 43 que conozco están demasiado ocupados con su carrera, su relación y los niños.
Un clasico moderno
Además, tal Suzuki ya es una máquina que realmente ofrece todo lo que ofrece un motor moderno. Menos unos pocos caballos de fuerza, una gran cantidad de productos electrónicos, pero en general demasiado de Tupperware de alta calidad. La cosa también corre un 250 km / h sin sentido. No hay nada malo en eso y todo bien. Pero esa máquina no me hace daño.
En mi propio círculo de conocidos, y a pesar de que, por supuesto, todavía me veo como un joven Dios y ya no soy un 43, veo un creciente interés en los clásicos más antiguos. 'La preguerra y la posguerra temprana' aún no están en auge, pero hay más demanda. Lo bueno es que con esas máquinas más antiguas terminas en un mundo realmente diferente. Tendrás que profundizar en la tecnología de la época. Esta técnica es generalmente sorprendentemente comprensible, pero requiere atención constante.
Mientras tanto, su amigo Lex cree que las cosas de después de 1910 se han vuelto demasiado modernas, pero eso también es agradablemente limitado. Él ve un 500 cc Indian Scout de antes de la guerra como lo suficientemente moderno como para usarlo como transporte regular. Y lo hace sin ningún problema. Por supuesto que evita las carreteras. Pero las carreteras no son interesantes.
Lo que realmente destaca es que su estado mental cambia en un clásico muy antiguo
'Relajarse' es una estúpida palabra de moda. Pero es exactamente lo que le sucede a una motocicleta vieja. No eres rápido, tus frenos son moderados. Durante una escala en un viaje largo (Zelanda, Groninga, incluso las Ardenas), siempre debe verificar el nivel de aceite. Los conductores de sidecar sienten sus radios por un momento. Una mirada superficial sobre los tornillos y tuercas para ver si no están sueltos por vibración. Debido a que sabía de antemano que no iba a tener prisa, tendrá un buen almuerzo. Todos asienten de manera amigable. Si no tiene suerte en la carretera, los automovilistas se detendrán para decirle que solían conducir una motocicleta. Un hombre con un eje en tándem se ofreció a cargar el motor varado y llevarlo a su casa. Jugar por el camino le parecía peligroso. Aún estamos en contacto. Los motociclistas modernos se detienen según la experiencia ya no para los compañeros con crisis.
¿Desea tomar un pedazo de carretera inesperada con una velocidad de crucero de 85-90 km / h?
¡Eso es conducir a la máxima velocidad! Pero en la práctica conduces en una especie de isla silenciosa entre los camioneros húngaros y rumanos. Muy surealista Pero lo mejor es que los sillines deslizantes anticuados son mucho más cómodos que los modernos asientos de motocicleta.
Porque si después de dos largos días conduciendo en Rügen te paras frente a tu pequeño hotel sin una pizca de dolor de silla. Entonces te ríes de todos los conductores de BMW GS 1200. Aunque: había hecho el kilometraje 678 en un día y como resultado había estado bebiendo cerveza antes. Sin embargo, otro: a un piloto Suzuki GSX 1100 F aún le puede gustar una lager. Pero lo que he experimentado de Real Modern Riders es que solo beben aguas minerales.
Aquí hay un 44 de un año que no tiene nada que ver con el tupperware, excepto los Vtwins de 80 al comienzo de 90. Si no hubiera obtenido mi licencia de motocicleta 4 hace años, habría habido un Chevrolet Caprice Classic de principios de 80. En mi 30e ya casi compré un Audi 2 de la generación 80e, por lo que las cosas viejas siempre estuvieron interesadas.
En ese momento, yo tenía 39 años, un perro joven en la 'escena clásica' con un viejo veterano de guerra.
Y ve cómo aumenta el aumento de jóvenes interesados en cosas realmente viejas. No es difícil, pero sí de manera constante.
Y ese es un gran desarrollo
No tengo (desafortunadamente todavía) una licencia de motocicleta pero….
Desde pequeño me ha encantado todo lo que es, fue o será clásico.
43 años joven, pero a la edad de 22 ya conducía un '73 MB 350SE V8 con GLP y después de eso tuve bastantes viejos ...
Simplemente me hicieron (y me hacen) mucho más que todas esas 'cosas de Tupperware' y siempre me han gustado más los autos y motocicletas más viejos que los más modernos ...
Mientras tanto, debido a circunstancias (separación / reestructuración de deuda, etc.) ya es más que 5jr. Ya no había tenido un auto, pero no me toma mucho más tiempo salir de esa miseria y luego habrá otra rueda 4.
Y si todo sale bien, conseguiré un wonginkje adosado con un mar de espacio donde quizás se pueda colocar un clásico en un futuro (cercano) ...
¡Y ese papel rosa de motocicleta también debería salir una vez! 👍🏽💪🏽
Felicidades por tu segundo comienzo. Y hay muchos clásicos asequibles
Creo que no es tan malo con esa edad para los entusiastas de los autos clásicos. Tengo 44 años y nunca he tenido nada por mi nombre desde los 90 o menos. Un superglide del 20 y un Ford Econoline del 82 desde hace 63 años. El año pasado compré una 'softail moderna del 87 para paseos más lujosos. En mi grupo de amigos también hay unos treintañeros con coches de los 60 y motos de 1960 a 1990. De HD a Ural e IZH.
Así que ya ves, el hierro viejo estará bien.